Suzukimaruti

Grande! Concordo con ogni singola parola! E’ ora di finirla col corporativismo bieco e dannoso per i consumatori e la comunità.

Immagina la seguente scena: il tuo boss ordina alla segretaria di chiamare un taxi. Dopo 16 ore di riunione-fiume col cliente, finalmente quest’ultimo si è deciso a volersene andare. A Milano, questo semplicemente significa che il cliente starà a parlare ancora una bella mezz’ora, da calcolarsi in base al tempo della telefonata, dell’attesa in linea e dell’arrivo del taxi. Sperando che al cliente, nel frattempo, non venga in mente qualche nuova consulenza da sottoporre e non chieda al boss di ordinare alla segretaria di annullare la chiamata.

Speriamo che davvero il governo resista e non si faccia intimidire da ingiuste ritorsioni.

By Teo on Jul 4, 2006

sì, ho pensato anch’io ad una sorta di TFR che compensi un po’ il costo scandaloso di una licenza di taxista per chi è arrivato prima della riforma. Era la stessa cosa che chiedevano/pretendevano i commercianti quando si è cercato di liberalizzare le licenze commerciali (ma poi che fine ha fatto quella liberalizzazione?)

By degra on Jul 4, 2006

Come sempre abbiamo una visione molto simile: togliamo il gesso ad un mercato bloccato da troppo tempo e lasciamo che sia il mercato stesso a regolarsi sulla base della domanda.
Mi sovviene una riflessione: ma perchè queste operazioni, che sono prettamente della destra liberale, devono essere pensate ed effettuate dalla cosiddetta sinistra? La mia risposta è che in Italia la destra vera (per lo meno non abbiamo parentele con la droite francese o i tories inglesi) non esiste.
Comunque avanti così, forza Bersani

By Pappafico on Jul 4, 2006

Beh, ad onor del vero a destra qualcuno che ha ammesso che “avremmo dovuto farlo noi” c’è stato: l’UDC, Alemanno (ecco, un ossimorico destrorso intelligente:-)), persino l’ex ministro Martino…

By Luposelvatico on Jul 4, 2006

splendidi i post sulla liberalizzazione, mi trovano d’accordo su tutto. solamente il fatto che liberalizzando le licenze sui taxi, come hai detto tu, ci saranno piu’ macchine in circolazione, con inevitabile aumento di traffico e inquinamento. che impatto potrebbe avere la liberalizzazione delle licenze su quessti problemi?

By benty on Jul 4, 2006

Bravissimo. Concordo in pieno su questo post… INCREDIBILE.

By Samuele on Jul 4, 2006

Quello che mi fa impazzire delle “proteste” dei taxisti – o di altre categorie – è che se io non mi vado a cercare il lavoro il lavoro non viene da me.
In più se c’è qualcuno che lo fa meglio e a meno di me si prende i miei clienti senza fare un plissé e io resto con le pive nel sacco.
E non vedo perchè loro debbano essere liberi professionisti tutelati e io libera professionista e basta.

By Pedro Almaviva on Jul 4, 2006

In effetti da destro quale sono mi trovo d’accordo anch’io con quanto detto nei post precedenti. il paradosso è proprio che una riforma così liberale sia stata la sinistra a farla, ma credo anche sia segno che ormai non ci sia più una netta distinzione tra riforme di destra e di sinistra, quanto invece tra riforme inutili e riforme necessarie al progresso del Paese Italia, ormai arretrato su più fronti rispetto agli amici europei. credo che l’apporto dato dal decreto bersani ci faccia fare un passo in avanti verso l’adeguamento con gli altri Paesi, oltre a consentire una maggiore tutela dei consumatori finali.

per quanto riguarda più prettamente i taxi, mi rendo conto che il passaggio non è indolore, ma si aprono nuove possibilità, come quella di creare società il cui titolare può far guidare i taxi ai propri dipendenti.
spero inoltre vengano incentivati i mezzi più ecologici, quali auto a gas per esempio, e che l’aumento dei taxi comporti una riduzione delle tariffe che porti ad un maggior numero di utenti con conseguente diminuzione di altri veicoli privati su strada.

auguri al nuovo governo!

By davide on Jul 8, 2006

Gentili Signori,
ho sentito molto parlare dello scandalo acquisti-licenza taxi. Chiariamo: non si acquista nessuna licenza, ma si dà una buonuscita al tassita precedente. E’ un problema tra tassisti, tra l’altro non pesa sulla collettività, non è un TFR, ma è un accontanamento personale che non si può azzerare da un giorno all’altro . I comuni lo hanno sempre saputo, ma siccome il servizio taxi è l’unico servizio pubblico che porta SOLDI ai Comuni, è sempre stato permesso. I tassisti pagano centinaia di euro l’anno per l’occupazione di suolo pubblico, bollettini C.C.I.A.A., bolli all’ufficio comunale per revisione semestrale tassametri, annuale per revisione auto, ecc. Le entrate servono per la collettività. Avere un taxi costa 25 mila euro l’anno, fra quanto detto, dipendenti centrali, auto, gasolio, assicurazioni auto, INPS centraline nelle auto, ecc. Volete il taxi meno caro? Proponete la tassazione delle buonuscite dei tassisti, come per le donazioni ad es., soldi che entrino nelle casse dei Comuni che taglieranno le suddette “gabelle” ai tassisti. Chiedete che ai tassisti vengano concesse agevolazioni, possibilità di leasing per l’acquisto delle auto, (come agli imprenditori che le usano per andare fuori la domenica e le immatricolano magari come autocarri per risparmiare) e dietro a queste ed altre cose i tassisti abbasseranno le tariffe. Non è il costo della licenza che aumenta le tariffe, anzi, se qualcuno la vuole rimettere velocemente, lavora di più, facendo 10 ore al giorno per 26 giorni al mese per 12 mesi l’anno, escluso 15 giorni max di ferie, quindi è una nota a favore degli utenti. I tassisti sono dei grandi lavoratori, nessunodi loro è ricco. I cittadini si dovrebbero assaciare a questa categoria, per avere benefici comuni, senza parlare a vanvera. Non solo si ereditano le licenze (pensate piuttosto ai notai che davvero hanno il numero chuso) ma si dà la buonuscita, spesso perchè magari a 40 anni non hai trovato altro lavoro e magari ti vendi la casa o impegni la famiglia (genitori, suoceri). Quindi, ribadisco, non può dall’oggi al domani un governo azzerarti questo accantonamento.
Più macchine in città dove i parcheggi sono occupati dalle macchine private, le corsie invase da scooter, non risolve il problema dei trasporti. I trasporti pubblici cmq sono altri, quello dei taxi è un servizio aggiuntivo che deve funzionare anche di notte, a Pasqua, Natale, 1 maggio, e che non può, nella maggiorparte delle città italiane, essere paragonato a Londra od altre città dove ci sono taxi, metropolitane, diverse compagnie di autobus 8 e proprio a Londra, tutti questi servizi, costano poco ma sono poco efficienti, vedi i vagoni delle metropolitane fatiscenti!) Inoltre, si può aspettare un taxi solo in periodi punta, max 6/7 minuti, che per chi aspetta, diventano 15/20 non si capisce perchè. Nemmeno se ci fosse un taxi a persona, quando esci di casa non potresti trovarlo subito disponibile!
In più, nessun tassista potrà acquisare un’altra licenza ed assumere un dipendente, perchè i costi di cui sopra raddoppierebbero e il dipendente ti lavora max 6 ore (come gli autisti delle lineee dei bus), e non ce la faresti mai. Il cumulo delle licenze, serve solo ai grandi gruppi,: non avete visto come Montezzemolo o Benetton hanno plaudito la vittoria della sinistra? Questi gruppi potrebbero avere anche 500 macchine magari senza guadagno per qualche tempo, facendo prezzi sottocosto, come il primo anno di una Iperccop, riducendo sul lastrico i piccoli e diventando un monopolio in breve tempo.
Meditate gente, meditate!

By stef on Jul 12, 2006

Non è un commercio di licenze a nero, è un accantonamento, come ti ho spiegato che è cmq andato bene così perchè era un tornaconto per non so chi oltre alle varie Giunte, non certo a gente che era in cerca di un lavoro e se avesse trovato un lavoro da operaio, avrebbe optato per quello. Per quanto riguarda le esperienze degli altri, che è preferibile non imitare, ad esempio, a New York sono tornati indietro: dopo un periodo ingestibile di liberalizzazione, sono tornati a come siamo qui ne più ne meno. I tassisti fanno in effetti un lavoro da “scimmia”, basta solo la patente è vero, ma guadagnano di più di un operario, perchè lavorano il triplo, te lo assicuro .
Per quanto riguarda il resto, ti assicuro che perlomeno a Firenze, le cooperative hanno chiesto più volte negli ultimi anni, incontri per migliorare il servizio, ma sono sempre stati inascoltate, vedi proposte per tariffe per anziani, disabili ecc. E ci sarebbe molto altro da dire.
Cmq a questa “entità” che è diventato il consumatore, al quale interessa avere più taxi a prezzi più bassi, domando: quante volte hanno preso un taxi in Italia e quante volte all’estero. Io sono stata in alcune delle città che hai rammentato e ho fatto un sondaggio tra amici: ti asscuro che il taxi a tariffa più bassa, lo ho trovato solo in Tunisia, un taxi sporchissimo, da aver paura di non arrivare a destinazione e con altre persone (taxi multiplo).
Comunque, ribadisco che la categoria è d’accordo a cercare di migliorare il servizio, di modernizzare il Paese, ma questo non si fa con il cumulo delle licenze!
E francamente vorrei capire il perchè di questo accanimento contro questa categoria. Tutti questi consumatori, che magari comprano e vendono la casa dichiarando cifre inferiori, dipendenti e pensionati con il doppio lavoro (quelli sì che gudagnano) o meglio chi si tiene la badante ea nero e magari avrebbe la possibilità di pagarLe tutti i contributi, ecc. Se ci si deve sacrificare facciamolo insieme!

By stef on Jul 12, 2006

Chiaramente non mi trovi d’accordo, soprattutto perchè i tassisti non sono una categoria privilegiata. Queste riforme che non costano niente al Governo, (che io moglie di tassista ho votato), non porteranno i benefici che tutti si aspettano, e hanno gravemente dannegiato, per ora, solo la ns. categoria, non certo notai, avvocati. Di conseguenza io credo che vista la ns. posizione familiare, andare a comprare le aspirine al supermercato non misarà possibile e mi fregherà poco risparmiare 30 euro di notaio sui passaggi di proprietà delle auto, visto che potrò cambiarla ogni dieci anni! Tra l’altro 12 anni fa per far acquistare la licenza a mio marito, ho preso dei soldi dalla mia famiglia, dicendo che al “pensionamento” avrei restituito la metà a mio fratello (siamo in due). Quindi sono molto demoralizzata e francamente dispiaciuta anche per i miei figli, che in questi giorni iniziano a pensare che il padre fa parte di una categoria di truffatori (non c’è un solo TG o giornale che ci abbia salvato). Troppo facile per me dirlo, ma io penso che mio marito non abbia mai fregato nessuno, anzi, capita il contrario perchè molti clienti usano il taxi e scendono senza pagare (non ci puoi fare niente, credi), è stato rapinato due volte, spesso si ètrovato a dare soccorso anche a clienti, per esempio ad accompagnare anziana dai carabinieri perchè aveva perso le chiavi di casa e starci insieme tutta la notte senza ricevere un euro. Nonostnte la tariffa COMUNALE preveda che il passeggino è un bagaglio, non lo ha mai fatto pagare alle mamme. E così tanti altri fatti, ai quali non è certo il solo tassista a trovarsi difronte.
Al di là di queste polemiche sicuramente anche molto esasperate, ti ringrazio per il confronto cortese e l’ascolto.

By stef on Jul 12, 2006

Il limite di licenze cumulativo sarebbe davvero un’ottima idea da discutere tra i sindacati e al ministro Bersani. Ma vedi, non crediamo che questo succederà. Il governo non ha concertato prima e anche ora sta facendo finta di trattare. Non c’è nemmeno il tempo fisico per discutere (il prossimo mese vanno tutti in ferie i ministri e il decreto sarà varato il 30 agosto)Sicuro che in alcune città le licenze devono aumentare, ma per esempio a Firenze c’è già la famiglia Benetton che ha acquistato l’aereoporto e noi sappiamo che ha messo l’occhio da diversi anni sui taxi. A Firenze se non si migliora la viabilità, è cmq inutile aumentare più del 10% i taxi. Tra l’altro,( ma grazie al cielo), fra poco tempo ci sarà la nuova tramvia che già porterà via lavoro. Quanto guadagna un tassista? Ti ho detto che l’anno passato mio marito ha avuto circa 25 mila euro di spese: tasse, inps, inail, assicurazione, assicurazione contro ritiro patente, cooperativa, migliorie auto, quali videocamera, aggiornamento software radio, gasolio, 12 rate acquisto auto, Tosap e apri bene le orechie , il Comune ci fa pagare il Telepass per entrare in centro, (anche se è poco, scusa non è moralmente accettabile anche questa per un servizio definito pubblico che se le sommi alle altre ogni taxi al Comune per lavorare versa qualcosa come 2000 euro l’anno, non so di chi è colpa, ma queste inutili gabelle sono una possibilità di diminuire le tariffe)e via dicendo, tanto per fare i conti della massaia. Lui incassa il dopppio o poco più, ti assicuro lavorando di media 10 ore al giorno per più di 11 mesi. Ci sono stati dei mesi che è stato fuori “in piazza” come dicono loro e si è fatto una bella cultura leggendosi diversi libri stando fermo ad un parcheggio aspettando clienti. In mesi come il mese di giugno, o di gennaio, che Firenze è ricca di manifestazioni, può ricompensare quei momenti con la flessibilità, lavorando 14 ore. Di solito sta a casa solo il sabato, perchè in effetti la domenica e i festivi, a parte è vero la tariffa è festiva, ma sopratutto non c’è lo stress del traffico. Quindi guadagna meno di un operaio. D’inverno, quando non ci sono turisti, manifestazioni, di taxi ne trovi quanti vuoi e i fiorentini vanno poco a giro Non abbiamo nè ferie, nè una tredicesima, nè TFR , nè un giorno di malattia perchè le assicurazioni che ce le fanno hanno franchigie altissime bisogna essere quasi morenti per avere qualcosa, e per poco tempo,infatti mio marito deve contare davvero sulla buona salute, perchè se stai femro, a parte il gasolio e il consumo dell’auto, tutto il resto va avanti. Quindi a paga oraria guadagna come un operaio, meno di un idraulico, di un elettricista, di un meccanico (ti elenco solo mestieri )E poi, dimenticavo, pochi Natali, poche Pasque, pochi ultimi dell’anno….Ma chiaramente non ci siamo mai lamentati, (ci sono altri lavoratori sacrificati per gli orari non solo i tassisti)anche perchè grazie al cielo anch io lavoro (solo mezza giornata da quando abbiamo i figli), avevamo da poco finito di pagare il mutuo della casa (80 metri, 4 stanze, accessoriate è vero,fuori città) e si contava di vivere tranquillamente, basando il nostro futuro su quello che è stato fino ad ora. Con questo, ti ribadisco, qualche sacrificio va bene, perchè ho due figli di 10 e 13 anni e vorrei che trovassero un’Italia diversa da questa. Ma continuo a ripeterti che una mazzata così improvvisa non ce l’aspettavamo: annullamento del nostro capitale (per ora è così), diminuzione guadagni data dall’eventuale aumento taxi e dalla possibilità che non ci sia nessuna miglioria alla viabilità nella nostra città che sta cadendo nel degrado più assoluto. L’entrata iniziale per la licenza ti ripeto per me è un accantonamento, sul quale noi non abbiamo mai pensato di speculare, (ma è come avere dei soldi in banca fra 10 vedremo quanto valgono!) Era stato più facile vedere quasi dimezzarsi gli incassi dopo l’11 settembre, perchè c’era una crisi reale. Per ora io vedo solo la penalizzazione della nostra situazione e so che dovrò aspettare un bel pò per vedere qualche risultato e risparmio su altri fronti. Avrei preferito vedere qualcosa di più, prima di perdere la “tranquillità”. Magari, spero che sia come dici tu, non ci impoveriremo, ma passeremo dei brutti momenti se le cose vanno avanti così e visto che mio marito ha 50 anni, un pò ci sembra un salto nel buio. Non credo che i fiorentino in quei periodi che ti dicevo prima, useranno di più il taxi, a parte nelle ore di punta la gente per esempio d’inverno va poco al cinema, poco ai ristoranti, turisti non c’è ne sono, che ce ne facciamo del doppio di taxi? Anzi, paradossalmente io penso che se per pagare tutto quello che serve per fare questo mestiere, meno lavoro c’è , bisognerà alzarle le tariffe. Suzukimaruti, come si fa a stare zitti e non scendere in piazza ? Comunque, non ci sono soluzioni, nessuno ci dà una mano, nessun giornale e le associazioni dei consumatori ci stanno bistrattando dimenticandosi che va tutelato il consumatore, ma anche il lavoratore. Ma come si fa ad accettare il fatto che la gente vuole più taxi, subito in 30 secondo sottocasa meno cari senza fregarsene delle difficoltà che ci sono purtroppo per fare questo lavoro? Ma non si potevano pensare i tassisti sì come un servizio, ma anche loro consumatori, costretti a versare cifre esose, per ese. alle assicurazioni, che il 40% ti rifiuta perchè sei a rischio, l’altro 6o% ti fa delle tariffe particolari (naviga un pò sui siti delle assicurazioni e vedi quante e come accettano di assicurarci) e come dici tu le banche non ti danno il leasing come ai rappresentanti e che comunque, guarda cso, nonostante la liberalizzazione della benzina la pagano miglia di euro l’anno? Ma te quanto credevi che guadagnasse un tassista , che cmq non avrai pensato che facesse le 40 ore settimanali?

By stef on Jul 12, 2006

ah, non mi dire che suddetto guadagno potrebbe essere diviso con altri lavorando meno, perchè mi pare una cazzata. Noi con queste cifre si vive decorosamente. Dividere un lavoro non è un soluzione per migliorare una situazione economica. Creare posti di lavcro sì, non dividere quelli esistenti. Te che lavoro fai? Domani vengo con te e alla fine del mese se ciè andata bene riscotiamo la metà insieme .

By stef on Jul 12, 2006

e poi. scusa, visto che mi sembra di dialogare a quattr’occhi, anche perchè non mi interrompi sul momento,ti devo anche mettere al corrente che i tassistipagano ai comuni diverse multe, non per eccesso di velocità, ma per le auto che devono essere linde,(è vero qualcuno è un cialtrone, ma anche lavare la macchina costa 5 euro ogni 3 giorni) oppure perchè il REGOLAMNETO COMUNALE non autorizza i taxxi alla fermata. Un esempio: mio marito ha preso l’ultima multa di recente perchè arrivato a destinazione in una strada stretta del centro si è fermato, ha riscosso ed è sceso con il cliente per scaricare i bagagli ad un albergo. Vigile nemmeno lo ha avvisato.La multa è arrivata a casa Mi sembrano 60 euro di multa, 2 punti in meno sulla patente. Continui a pensare solo ai previlegi? Dai diamoci una mano per migliorare il servizioa favore dei clienti e dei tassisti che soffriranno tutti di senilità precoce! Se questo non funzionasse allora potremmo accetare decreti come quello del tuo ministro preferito, ma visto che la situazione è brutta nei due fronti, proviamo a dare un colpo al cerchio e uno alla botte. Buonanotte, tra l’altro mio marito fa il turno 13/1 di notte e fra un pò arriva non vorrei chepensasse che ho perso la testa!

By stef on Jul 13, 2006

Questo, purtroppo, è a causa della gestione sbagliata delle licenze commerciali da parte dei comuni finora: in un regime di fatto protezionistico (anche se magari non voluto) è normale che se non si può accedere a nuove licenze, si debbano rilevare quelle esistenti da chi smette l’attività. È altrettanto normale che, a fronte di un’offerta ridottissima, i prezzi salgano. Non è normale che un comune tolleri una cosa simile, invece di pretendere che alla cessazione dell’attività, così come si fa con partita iva, camera di commerci, inps, ecc., la licenza venga riconsegnata obbligatoriamente al comune. Certo, magari con la possibilità di “prelazione” in caso di passaggio da pare a figli, ma sempre sotto controllo del comune.
Invece si è generata quest’anomalia. È ovvio, quindi che chi ha pagato voglia essere rimborsato e il suo investimento anche rivalutato. Tutto ciò, però, ora sta uscendo da limiti ragionevoli: duecentomila euro per una licenza di taxi (ma anche per un negozio qualsiasi) è assolutamente troppo. Soprattutto per questo ci vuole la liberalizzazione. Si può discutere su come recuperare quei soldi da parte di chi li ha già pagati, magari scontandoli sui contributi, sulla benzina, o che altro. L’idea di dare licenze in più non la vedo utile, perchè raddoppierebbe di fatto la “poplazione” dei taxisti indiscriminatamente, dimezzando (o peggio) il lavoro a tutti. Certo ci vogliono più taxi, ma non certo il doppio!
Perchè si comincia dai taxisti? Perchè da qualche parte si deve cominciare, e pare che sia una categoria poco e mal rappresentata sindacalmente…
Tra l’altro pare che si siano accordati all’80% col governo, quindi non era poi così difficile…

By degra on Jul 13, 2006

COSSUTTA FOR EVER DEI TAXI NON SAI PROPIO NULLA

By ALESSANDRO on Jul 15, 2006

Non dimenticate che i tassisti non possono detrarre l’IVA.
Ma non ci sono problemi io sarei per abbolire la proprietà privata, la giusta causa sui licenziamenti,l’inps,ecc.
Mi piacerebbe vedere se tutti questi pseudo.liberalizzatori(sulla pelle degli altri) siano cosi disposti a rinunciare ai loro privilegi!!!!!!!!!!!!!

By Stefano on Sep 5, 2006

Il qualunquista era in lista al consiglio comunale di Milano con il PdCi.
Cià non toglie che considero il DECRETO BERSANI uno specchietto per le allodole, il tassista italiano non diventa ricco, se negli altri pesi il taxi costa meno è perche è considerato un servizio pubblico anche fiscalmente, non come in italia che vogliono la botte piena e la moglie ubriacam il taxi che costa poco, ma non si parla di agevolazioni ne tanto meno di sovvenzioni per i tassisti.( per il resto dei servizi di trasporto pubblico però si possono buttare miglioni di euro).
Del resto lo ha detto un deputato del PdCi subito messo a tacere. i taxi sono una cattegoria facilmente attaccabile perchè insieme a vigili urbani, statali ecc. circolano molti luoghi comuni su di loro.Gridati a gran voce anche da chi non ha mai a che fare con queste cattegorie.

By Stefano on Sep 20, 2006

Mio padre è un vigile urbano, mio cognato un ex tassista…due delle classi piu colpite da gente comune e mediocre nel pensare, ma ottima nell agire contro di loro. Pensate che loro siano solo ladri e truffatori, ma visto che siete mediocri nel pensare vi do una mano io.
un tassista prenede un giapponese a bordo e gli chiede 50 invece di 10 euro per esempio.
un vigile non lavora (oppure su detta di alcuni deficienti prende la percentuale su ogni multa che fa) oppure ha il caffè gratis invece di essere all incrocio.
questi sono esempi di voi comuni pensatori e quindi comunisti.
Perche non pensate al vostro compagno comunista d ‘alema che ha una barca a vela? un tassista o un vigile che io sappia non ne hanno.
non voglio citare altro altrimenti nn la finirei piu.I migliori ladri sono altrove, non cercateli nei tassisti. Mio cognato è vero, guadagnava all incirca sui 2.200 euro al mese.
ALlora comuni pensatori, detraete da queste i soldi per l assicurazione, che 1600 euro l anno al minimo si devono pagare perche il tassi puo fare piu incidenti(magari nella corsia preferenziale urtando un auto privata che sorpassa un tram eheehe) che divisi per 12 fanno 133 e al mese, contributi , cooperative, radiotaxi, benzina, (la makkina ogni tanto si deve fa qualcosa vicino, giusto mediocri pensatori? cmq se guadagnano 1000 euro al mese so pure troppe. pero aspettate, ehehe, ammesso lavorino. perche se voi comunisti state a casa col finto mal di pancino o a genova a far baldoria, ai tassisti chi li c-paga?
Ascolta suzuki, se proprio ci tieni a fare qualcosa, incomincia a dire ai govdrni di sinistra o di destra, che diminuiscano i parlamentari( quelli fanno il passamano da padre in figlio!) o metta la genta seria a fa i ministri! non un bersani che pija nn so quanto al mese, ehehe, e se paga cosi alto il taxi nn puo piu andare 10 volte l anno al mare, ma solo 9.
dai per favore voi comuni pensatori, nn pensate che so tutti ladri i tassisti(come per i politici o i dottori o gli avvocati ecc.) anzi, fatemi un favore, NON PENSATE!

By plv84 on Jan 27, 2007

Ma, poi, i vigili urbani che c’entrano? Nessuno ha mai provato a liberalizzarli (al massimo investirli sì, ma è un’altra questione)…

By degra on Jan 28, 2007

Ricordatevi che un tassista guadagna il doppio di un operaio, perche lavora 12/14 ore al giorno, sabato, domenica, notte, Pasqua, Natale, 1° maggio, ecc. Forse se un operaio potesse fare più ore (levate le tasse agli straordinari!) lo farebbe anche lui. I tasisti non hanno ferie pagate, non hanno T.F.R, non hanno malattia. Facendo tutti i conti, rispetto ad un operaio ha più rischi (guai a farsi male) e a parità di paga oraria guadagna meno.

By stef on May 4, 2007

I tassisti non sono affatto una casta nobiliare intoccabile.
Tutti i giorni vengono attaccati da giornali, politici, dal pensare comune della gente.

I tassisti tutti i giorni offrono servizio PUBBLICO, soddisfano le richieste delle persone che hanno bisogno di essere trasportate.

Offrono servizio di trasporto ai portatori di Handicap con macchine ed attrazzature comprate di tasca PROPRIA senza aiuti.

Si vuole migliorare il servizio? Bene facciamolo, ma tutti assieme attorno ad un tavolo MA soprattutto senza togliere un futuro a questa categoria.

By Wowexec on May 17, 2007

Scordati che il governo Prodi ti risolva qualche problema. Oltre a voler impoverire i tassisti, che ti ha fatto in quest’anno? Il problema è che con soli 24mila voti (ma 200mila meno in senato) questi si sono presi tutto! e con la scusa del conflitto d’interessi vogliono liberarsi di Berlusconi, facendoci credere che si ispirano addirittura al modello americano1 Ma quando mai! Come se Bush e quelli che lo hanno preceduto (addirittura vedi Kennedy) abbiano dovuto lasciare i loro patrimoni a chicchessia! è che si ispirano al mnodello sovietico, in tutto e per tutto, ve ne accorgerete fra qualche anno. Q

By stef on May 20, 2007

Scordati che il governo Prodi ti risolva qualche problema. Oltre a voler impoverire i tassisti, che ti ha fatto in quest’anno? Il problema è che con soli 24mila voti (ma 200mila meno in senato) questi si sono presi tutto! e con la scusa del conflitto d’interessi vogliono liberarsi di Berlusconi, facendoci credere che si ispirano addirittura al modello americano1 Ma quando mai! Come se Bush e quelli che lo hanno preceduto (addirittura vedi Kennedy) abbiano dovuto lasciare i loro patrimoni a chicchessia! è che si ispirano al mnodello sovietico, in tutto e per tutto, ve ne accorgerete fra qualche anno. Questi non si trovano d’accordo su NIENTE, fanno schifo1 Solo su come eliminare l’avversario temuto. Si vergognino! Ci sono stata: vai a prenderti un taxi a New York, poi ne riparliamo. Difatti, anche lì le liberalizzazioni sono tornate indietro.

By stef on May 20, 2007

Vorrei fare una domanda a tutti i tassinari: xche’ fate molta resistenza (almento a roma) ad accettare di farvi installare il sistema gps? Accettendo avreste la possibilita’ di smentire gli scettici che vi attaccano e voi non la sfruttate? Con tutta la buona volonta’ non vi capisco…

By Er frittata on May 20, 2007

La privacy c’è l’ha anche chi va con le prostitute, non si capisce perchè non la debbano avere i tassisti. Inoltre, tutte queste strumentazioni, comprese le radio che bisogna cambiare sovente perchè il Comune cambia le frequenze, e costa diverse migliaia di euro, ce la dobbiamo pagare da soli, perchè dovremmo installare il gps? Quello che non avete comunque capito, qualcuno ora sì, che anche a raddoppiare le licenze le tariffe aumenteranno, visto che diminuisce il lavoro. Nessun decreto dice che le tariffe devono diminuire, deve solo aumentare il servizio. 2+2fa 4….Fate aumentare e migliorare i servizi pubblici, quelli veri e chiedete ai Comuni di fare dei bonus per anziani, giovani, handicappati che devono prendere il taxi. Dopo Bersani in alcune città non è cambiato niente, perchè le giunte sanno fino a dove si può arrivare. I cittadini ci hanno rimesso, perchè le cooperative non hanno nemmeno rinnovato il parco auto per gli handicappati , anche quelle macchine ce le paghiamo da soli! E le copperative taxi sono gli unici servizi pubblici che continuano ad alimentare le casse dei Comuni1

By stef on May 21, 2007

Ah, scusami Suzuki, io a NY ci sono stata e lo so come funziona il servizio taxi. E ci ho anche un fratello con famiglia che vive negli USA. E la liberalizzazione è stata ritirata. Tutto come prima perchè non ha funzionato: servizio con auto di scarsa qualità, purtroppo tassisti improvvisati che spesso derubavano i clienti, ecc.. Qui non si sente dire che un tassita ha rapinato un cliente…. In Europa: per esempio a Madrid le corse taxi costono quasi il doppio, ci sono stata a gennaio. E anche in Spagna la liberalizzazione c’è solo a Barcellona dove stanno avendo i problemi di New YorK.E comunque inutile fare i paragoni anche all’interno dell’Italia, perchè dovrebbe costare meno il servizio taxi , che so, a Milano, dove comprarsi una casa, pagarsi un affitto costa il doppio che in altre città italiane o europee? e poi, me lo dite quanto deve guadagnare un tassista che lavora circa 10/12 ore al giorno per circa 5/6 giorni, qualcuno di notte, di sabato, domenica e festività comprese? con costi dell’attività, l’abbiamo già detto, dipendenti cooperative, tasse, gasolio, manutenzione auto, assicurazione (paghiamo circa il 40% in più rispetto agli altri, rappresentanti compresi, perchè considerati a rischio!!!)ecc.? mi date una cifra?R

By stef on May 21, 2007

Ah, scusami Suzuki, io a NY ci sono stata e lo so come funziona il servizio taxi. E ci ho anche un fratello con famiglia che vive negli USA. E la liberalizzazione è stata ritirata. Tutto come prima perchè non ha funzionato: servizio con auto di scarsa qualità, purtroppo tassisti improvvisati che spesso derubavano i clienti, ecc.. Qui non si sente dire che un tassita ha rapinato un cliente…. In Europa: per esempio a Madrid le corse taxi costono quasi il doppio, sono stata a gennaio. E anche in Spagna la liberalizzazione c’è solo a Barcellona dove stanno avendo i problemi di New YorK.E comunque inutile fare i paragoni anche all’interno dell’Italia, perchè dovrebbe costare meno il servizio taxi , che so, a Milano, dove comprarsi una casa, pagarsi un affitto costa il doppio che in altre città italiane o europee? e poi, me lo dite quanto deve guadagnare un tassista che lavora circa 10/12 ore al giorno per circa 5/6 giorni, qualcuno di notte, di sabato, domenica e festività comprese? con costi dell’attività, l’abbiamo già detto, dipendenti cooperative, tasse, gasolio, manutenzione auto, assicurazione (paghiamo circa il 40% in più rispetto agli altri, rappresentanti compresi, perchè considerati a rischio!!!)ecc.? mi date una cifra?

By stef on May 21, 2007

Ricordatevi che non ci sono ferie, liquidazione, malattia pagate (come per gli altri autonomi). ed è nella lista dei lavori usuranti. Non capisco perchè questo accanimento, disprezzo, come leggo per i “tassinari” come li chiamate volgarmente voi. Come se fossero banchieri a 17 mensilità annue…

By stef on May 21, 2007

Non c’e’ nulla di volgare o di offensivo nel termine “tassinaro”: a roma si chiamano cosi’ i guidatori dei taxi. E visto che ci sono pongo un altra domanda sperando che mi vada meglio, dato che alla prima non ho avuto una risposta, credo per la privacy… Comunque, ammesso e non concesso che siete i piu’ economici di mezzo mondo, come mai la maggioranza dei turisti che transitano a roma preferiscono noleggiare l’auto?

By Er frittata on May 21, 2007

Veramente ti ho risposto, cmq in città come Bologna il gps è stato messo a carico dei tassisti. Sei te che non rispondi alla mia domanda.
Per quanto riguarda i turisti che noleggiano auto, se parli di compagnie come Hertz, ci vogliono circa 2/300 euro al giorno, con convenzioni particolari legate agli alberghi, alle compagnie aeree e sinceramente sono più liberi, se si sentono in grado di muoversi da soli. Poi devono pagare l’assicurazione, lasciare un deposito, pagare una franchigia in caso di incidente.Se poi noleggiano un’auto con conducente, le cifre sono più alte, anche in quel caso gliela vuoi dare una paga giornaliera ad un autista? In genere i turisti che noleggiano auto vanno in alberghi a 4/5 stelle e preferiscono questi servizi, anche se più cari di un taxi, perchè possono spendere. Ti voglio racontare un episodio, per farti capire i rischi anche penali dei tassisti, che forse la gente non sa. Se un cliente scende dall’auto dopo la corsa, apre lo sportello e butta giù un passante o un ciclomotore, anche se cliente maggiorenne, il tassista ne è responsabile. Come minimo aumento di 3 classi di assicurazione, fai il conto, se non ci sono altri altri risarcimenti. Punti in meno su patente, tempo perso per denuncie, ecc. Succedono spesso cose del genere. Continuo a domandare è giusto, quanto deve incassare un tassista per coprire tutte queste cose? Pensi che quando ci saranno più taxi veramente le corse diminuiranno? Perchè non provi a scarrozzare qualcuno dalla mattina alla sera, considerando tempo, ti dò 5 euro l’ora, più consumo gasolio (che è aumentato del 25% in un anno e le tariffe no), fai un calcolo di consumo pneumatici, olio, lavaggio auto, cooperativa…Pensate che davvero un polacco per 5 euro di domenica venga a prenderti a casa e ti porti alla farmacia più vicina di turno, che sia dipendente o in proprio è uguale, come aspira Capezzone? Forse lo fa per due mesi, ma quando si acorge quanto costa vivere in Italia….o si mette a rapinare i clienti come a N.Y. o aumenta le tariffe. A meno che non gli diano dei bonus gasolio, sconti per acquistare le auto (ce ne vuole una ogni due anni oppure inizi a pagarti le riparazioni fuori dalla garanzia, che non è certo uguale a quella dei privati nemmeno prima)ecc. ecc.Poi ti domando: la flotta auto per i diversamente abili chi la deve comprare? ma non vedi che puoi prendere un autobus, che orami non costa tanto più poco, e comunque queste aziende sono tutte in rosso? Lo volete capire che il tassista è un imprenditore di se stesso che nulla costa alla comunità’ E poi ti dico: è un servizio che è giusto lo si prenda in caso di necessità o chi se lo può permettere. Anche andare a mangiare la pizza costa, ma ci si va ogni tanto e nessuno si è messo in testa di far abbassare ai gestori delle pizzerie (non parliamo dei ristoranti)il costo. Per concludere ti dico:nulla costa alla collettività un taxi, lavora con tariffe decise dalla amministrazione comunale, diverse da città a città per il reale costo della vita, investe in nuove tecnologie satellitari (per lo meno in alcune città), svolge il proprio servizio con tempi di attesa minori sicuramente di quanto si va al supermercato alla cassa o ad un ufficio postale, ha sempre riguardo verso i disabili e i bambini, applica tariffe nazionali che in media sono più basse di altri 15 paesi europei, (questo vuol dire che ci sono 14 nazioni in Europa dove il taxi è più caro)ha come prime spese il gasolio e le assicurazioni, aumentati del 25/30% in un anno senza nessun adeguamento sulle tariffe, viene svolto generalmente con vetture medie e confortevoli, lavora 70ore alla settimana di media, non è una lobby: i tassisti sono una categoria che lavora con licenze da sempre incrementabili dai Comuni, quindi è ora di finirla di fare la guerra tra poveri, che tra l’altro questo governo sta alimentando!I atssisti sono dei gran lavoratori, lavorano per offrire sempre un ottimo servizio all’utenza, certo non perfetti, ma non esistono perfezioni nemmeno in professioni molto più importanti (vedi i medici). Speeso è proprio per colpa delle gestioni delle città, che svolgono male il loro servizio: corsie preferenziali occupate, parcheggi propri occupati.

By stef on May 22, 2007

e poi, scusa sono logorroica, ma io sono molto mortificata, perchè si arriva alla fine del mese come tutti, con sacrificio, non esistono tassisti ricchi. Io soffro sempre perchè mio marito non viene alle feste di fine anno scolastico dei figli, o alle loro partite di calcio che sono di sabato o domenica. Certo, come per altri, come cuochi o camerieri. Magari si prende dei giorni durante la settimana che servono anche a riprendersi dallo stress (lui ha un turno 13- 1 di notte), ma dove spesso le ore sono occupate dalle varie cose che deve fare: portare la macchina dal meccanico o carrozziere, compilare i corrispettivi, viste dai vigili per controllo tassametro e auto che ti portano via inetere mattinate, ecc. Penso che se vuoi il taxi meno caro, prima ti devi unire a noi, chiedendo un sistema fiscale più adeguato, dove noi si possa perlomeno detrarre i costi dell’auto (l’IVA) e agevolazioni da parte dei comuni. Ti pare giusto che dobbiamo pagare il suolo pubblico e il Telepass? E le visite semestrali dai vigili? I collaudi, perchè devi sapere che a noi per esempio gli ammortizzatori viaggiando sempre nelle strade dissestate dei centri, si consumano velocemente e siamo obbligati, forse giustamente,a presentare le auto sempre efficienti sia di meccanica che di carrozzeria, quindi nemmeno un graffio possiamo tenerci, ma forse dovrebbero farci i controlli senza farci pagare i vari bolli. E le auto se le detraggono tutti dai rappresentanti, ai negozianti, ai commercialisti, a chiunque dichiari che le usa per attività, magari son belle grosse e la domenica ci vanno fuori. Ti sembra giusto’ Continuo a domandarti, quanto deve incassare o guadagnare un tassista per vivere decorosamente? Il nostro unico privilegio è, quando c’è più lavoro, (ricordati che per 6 mesi l’anno non ci sono turisti, la gente non va al cinema, non va ai ristoranti, quando c’è qualche problema internazionale non escono! )poter aumentare le ore di lavoro, dove il Comune te lo permette.Come fanno gli operai, anche se non lo fanno più volentieri visto che gli straordinari sono tassatissimi! Quindi ci deve cambiare fiscalmente qualcosa anche a noi, forse sarà così in alcune città europee. Comunque Rifondazione Comunisti che ha sentitto i nostri pareri, è dalla parte nostra, ormai. Il dialogo, invece dell’attacco, porta a collaborazione. Non si può rovinare 17 mila tassisti.

By stef on May 22, 2007

Mi spiego meglio sul gps, visto che mi e/o ti domandi perche’ si dovrebbe installare: il gps serve a monitorare il servizio attualmente offerto in modo da poterlo eventualmente potenziare. Questa soluzione di buon senso, proposta dal comune di roma in fase di trattativa, ha sortito l’effetto, per me incomprensibile, di spaccare il fronte dei tassisti tra chi era favorevole alla misurazione del servizio offerto e chi no. Qui a roma di lavoro ce ne sarebbe per tutti e secondo me senza che le tariffe debbano scendere per forza: andrebbero normalizzate in un quadro di regole condiviso, equo, di qualita’.
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Per il resto che affermi mi trovi in disaccordo: qui a roma in linea di massima siete cari, poco onesti e date l’impressione di voler mantenere lo status quo che e’ chiaramente viziato.
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Detto questo, massimo rispetto le tue argomentazioni e il tuo lavoro.

By Er frittata on May 22, 2007

Vorrei divulgare questi dati:
Governo Prodi:
In Italia 574.215 auto blu per un costo di 18,23 miliardi di euro!!!!
USA: 73 mila auto blu
Francia: 65 mila
UK: 58 mila
Germania:54 mila ecc.ecc.
Visto che prendete sempre gli altri per confrontare! che vergogna…..

By stef on May 27, 2007

I dati li trovi per es., sul sito della Margherita nell’archivio, in un articolo de “La stampa” del 17.05 intitolato:”Stato garage:mezzo milione di auto blu” ed era su altri giornali.Non c’entra niente, ma vedi le auto blu le paghi anche tu, il taxi se non lo prendi non lo paghi (è giusto che non lo prendi se non hai soldi, come è giusto che tu non vada al ristorante tutte le sere se non puoi permettertelo, nel senso che mi piacerebbe anche a me girare in taxi tutto il giorno o mangiar la pizza tutte le sere…ma non posso). cmq il Governo Prodi nn ha fatto niente per diminuirle, come in tutto tanto fumo e poco arrosto!e non ce ne frega niente cosa hanno fatto prima, ora ci sono loro e dovevano provverci subito.

By stef on May 28, 2007

ALL AUTORE DEL BLOG:me fai piu’ schifo de un verme! Spero solo che tu un giorno possa passare mai quello che oggi stanno passando molti taxisti ialiani.. FORTI CON I DEBOLI DEBOLI CON I FORTI.. INFAMI!datte un occhiata al link a schifoso!

By stefano on May 28, 2007

E poi all epoca… non fu gratis perche’ gli industriali dopo il sessanttotto siccome erano in perdita e dovevano assumere regolarmente tutti gli autisti e quindi dal punto economico sarebbe stata solo una rimissione, vendettero loro le licenze agli autisti (perche’ se non lo sapevi fino al 68 i taxi erano gia’ in mano agli industriali) e poi anche a barcellona e madrid una licenza taxi costa 130 000 euro e a NY 190000 $.. poi dimmi perche’ tabacchi e edicole invece ne devono costare 500000 di euri!? non sono rendite?! liberalizziamo su tutto non solo sui taxi… dividi il tuo stipendio con un altro anche te il costo del lavoro sara’ minore… diamo tutto in mano alla grande distribuzione cosi’ dopo tutto costa meno e nessuno campa piu’.Lo sai che in italia tutto costa piu’ di altri paesi come assicurazioni benzina e manodopera meccanica l italia e tra i primi posti e che a NY un GALLONE di benzina costa 1,3 $ mentre in italia un litro (100 CL) costa 1,2 euro bene ora detto tutto questo ti ripeto che mi fai schifo tu e tutti quelli come a te! DEBOLI CON I FORTI FORTI CON I DEBOLI.. INFAMI!

By stefano on May 28, 2007

Allora è chiaro, finalmente, quali erano i poteri forti che ostacolavano lo sviluppo in Italia:
i tassinari.
Quali lobby occulte si sottraevano alla competizione globale difendendo i loro privilegi con manovre dietro le quinte: i panettieri.
E chi bloccava lo sviluppo?
La casta dei farmacisti.
Ora, disciplinate queste categorie, l’Italia rifiorirà, la ricerca scientifica farà passi da gigante
(i panettieri la impedivano, mica i baroni universitari), i cervelli non fuggiranno più all’estero, tutto costerà meno.
Non hanno niente da temere i 146 mila consulenti che lo Stato e le regioni pagano 2 miliardi annui di euro.
Niente gli strapagati di Bankitalia, la cui utilità sociale è pari a zero.
Niente i 600 dipendenti dell’Ufficio Italiano Cambi, che continuano a prendere stipendi niente male anche se da 19 anni il controllo sui cambi non c’è più.
Nessun rischio di diventare «competitivi» sfiora i baroni universitari, con quei begli stipendi a cui non corrispondono né studi né ricerche.
Questi, i ricchi di Stato, i grand commis con posto sempre pronto fra Tesoro e Goldman Sachs, non sono parassiti.
I parassiti sono stati smascherati: sono gli artigiani a partita IVA.

Siamo tutti più liberalizzati, come dice Prodi.
I notai anche: ma contro questa categoria, le misure sono puro fumo negli occhi.
La sola cosa che davvero avrebbe intaccato i guadagni miliardari di questa vera corporazione non è stata fatta.
Sarebbe bastato obbligarli a registrare gli atti di compravendita d’immobili a cifra fissa, e non come ora in percentuale: perché oggi, i notai guadagnano 1.400 euro, diciamo, sul cittadino che compra un box da 20 mila euro, 14 mila su un appartamento da 200 mila euro, 140 mila su una villa
da 2 milioni, anche se la fatica dell’atto notarile è la stessa.
Ma questo no, la sinistra non l’ha fatto.
Colpire i grossi, mai.
I piccoli sempre.
E’ la politica tradizionale della sinistra «disciplinare» i privati, specie quelli troppo piccoli per fare lobby.
Non so se avete notato, è partita – da tutti i giornali della sinistra, ma a dare il via è stato Il Corriere di Montezemolo – una vera campagna contro «l’egoismo» dei tassisti, la «lobby» dei fornai.
Ormai, se si parla di «corporazioni», s’intendono loro, mica i magistrati inadempienti e insindacabili, i segretari parlamentari e i direttori generali di ministero o di regione.

Quelli, non questi sono additati come nemici del popolo e ostacolo alla liberalizzazione, colpevoli del declino, «palla al piede» di una società che, se non fosse per loro, farebbe concorrenza alla Cina e si riempirebbe di scienziati intenti a brevettare sempre nuove invenzioni.
Voglio solo far notare un piccolo particolare: i tassisti in servizio, per avere la licenza, l’hanno pagata cara.
Anche 300 mila euro.
Anche 800 mila, dicono.
Questo perché le licenze erano in numero fisso e limitato.
Oggi, il numero diventa illimitato.
Le licenze pagate carissime non valgono più niente.
Conclusione: ciò che è stato fatto ai tassisti è un esproprio senza indennizzo.
Almeno così si direbbe se vigesse lo Stato di diritto.
Ma per la sinistra, è l’abolizione di un privilegio, e la stampa è tutta d’accordo.
Questo, scusatemi, ricorda una liberalizzazione storica, effettuata da un liberista di nome
Josip Stalin negli anni ‘30.
Allora, ad essere presi di mira furono i coltivatori diretti, detti «kulaki».
Grandi lavoratori, relativamente benestanti, assumevano braccianti e davano da mangiare – sulla ricca terra nera russa e ucraina – a tutti i russi.

Il regime sovietico avendo provocato il disordine sociale e rotto il funzionamento dell’economia, accadde che nelle città «liberate dal capitalismo» cominciasse a rincarare il cibo.
Non per la nomenklatura, che disponeva di negozi privilegiati pieni di storioni e caviale,
ma per gli operai.
La colpa, sancì la Pravda, era dei kulaki: che si opponevano all’ammasso senza indennizzo
del grano, e lo nascondevano.
Attiva, feroce campagna di stampa.
Il PCUS mandò i suoi attivisti a «smascherare i kulaki» e a requisire il grano «nascosto».
Dove trovavano grano, procedevano a fucilazioni dei «profittatori».
Nel loro zelo, i nomenklaturisti finirono per requisire (sempre senza indennizzo) anche il grano conservato come semente.
I kulaki lo fecero presente: l’anno prossimo non ci sarà raccolto.
Risposta: altre fucilazioni a migliaia.
Accadde quel che qualunque contadino sapeva: l’anno seguente, niente raccolto.
Fame nera, nelle campagne e nelle città.
Una fame che mai la Russia, proverbiale esportatrice di grano, aveva conosciuto nella storia, nemmeno durante la servitù della gleba.
Il Partito corse ai ripari.
Come?
E’ semplice: deportò nei lager diversi milioni di kulaki con le loro famiglie.

Solgenitsin ha descritto quelle file di povera gente smagrita, scheletrica, avviata al Gulag con i bambini morti di fame in braccio.
E ha descritto come le popolazioni, al passaggio di queste file di sciagurati, inveissero contro di loro: «affamatori!», «sfruttatori!».
Onnipotenza della propaganda.
Ora, in Italia, governa la nomenklatura dei privilegiati di Stato.
Stesse nomenklature, stessi metodi.
Ogni nomenklatura si affretta a disciplinare non se stessa, ma i privati.
Anche la propaganda è simile.
Stessa stampa servile, zelante nel denunciare i piccoli produttori di beni e servizi come «sfruttatori». Dati i tempi cambiati, è possibile che i tassisti non verranno internati.
Diverranno solo più poveri.
Se andate a New York, vedete chi fa il mestiere di tassista: africani appena sbarcati che non parlano l’inglese, immigrati da terzi mondi miserabili che non conoscono le strade.
In USA, il tassista è un mestiere sotto i 3 dollari l’ora, quello dei disperati.
A New York è appunto un mestiere liberalizzato.

Come ci istruisce Il Corriere, la Pravda di Montezemolo, mentre a Milano ci sono 2,1 taxi
ogni 100 abitanti, a New York ce ne sono 8; a Londra, ce ne sono 8,3.
Una bella concorrenza, da noi sconosciuta.
Ma non è che i prezzi siano più bassi.
A Milano, sono 7,6 euro per una corsa di cinque chilometri.
A Londra, 11,05 euro; a New York, ci dice Il Corriere, 6,76.
A parte che nella Londra liberalizzata i taxi costano parecchio più che a Milano (dov’è il vantaggio per il consumatore?), quella di New York è una cifra falsa: sì, la corsa costerà anche 7 euro, ma provate a non dare al tassista la mancia del 20-30%; rischiate che vi insulti o vi picchi, perché la mancia è «obbligatoria» in USA, dato che è la sola vera paga di questi miserabili.
L’America liberalizzata è un mondo di «working poors», cioè di gente che, pur sgobbando, resta in miseria.
L’America è piena di camerieri, di donne delle pulizie, di vecchietti che lavorano nei supermarket aperti alle 4 del mattino perché non hanno la pensione; e persino di lustrascarpe, figura che in Europa è scomparsa dal 1947.
Magari non credevate che questo fosse l’ideale di Bersani e del governo delle sinistre.
Il fatto è che sotto quell’etichetta «sinistra», sono andate al potere le corporazioni che non solo si sottraggono alla competizione del libero mercato, ma si ritagliano emolumenti sempre più scandalosi dal denaro dei contribuenti.

Prodi, Visco, Bersani, Padoa Schioppa sono membri di quelle corporazioni e nomenklature, che vivono nel lusso prendendo i soldi ai cittadini, e il solo loro pensiero è estorcergliene
sempre di più.
Per lo «stile di vita» di questi servitori del settore pubblico, basta pensare a Emilio Colombo, scoperto a 82 anni a farsi comprare la coca dalla sua scorta (incidentalmente, agenti della GdF: avrebbero dovuto arrestarlo, altro che servirlo); né il caro Ciampi gli ha suggerito di dimettersi dalla carica di senatore a vita di cui è indegno, né lui ci ha pensato neppure un momento.
Questa gente vive al disopra della legge, impunemente sfruttatrice.
E per di più bolla come parassitarie categoria di piccoli artigiani che guadagnano cento volte meno di loro, con tutti i rischi della vita non-protetta.
Ora vogliono aumentare la «competitività» dei fornai e dei farmacisti.
Ma è competitivo Mario Draghi?
Merita il milione di euro annuo?
(La cifra è incerta, è un segreto di Stato: nei Paesi normali, gli stipendi pubblici devono essere pubblicati, in Italia no).
Il governatore della Federal Reserve guadagna un quinto di lui, ed ha qualche responsabilità e competenza in più.
E’ competitivo Ciampi?
Eppure ad occhio e croce cumula almeno tre pensioni stratosferiche ed emolumenti, quella di governatore di Bankitalia (un laureato in lettere, non economista, da noi può dirigere la Banca Centrale!), quella di ex capo di Stato, quella di senatore a vita.

Ma la stampa ci invita a deplorare i taxisti e i fornai.
Bersani ha applicato, standosene sicuro sotto l’ombrello della non-competitività pubblica, il programma liberista di Milton Friedman.
Non proprio di sinistra.
Ma almeno Friedman e il liberismo rispondono in USA alla volontà popolare, e in USA non ci sono miliardari di Stato, dipendenti pubblici arricchitisi con le paghe pubbliche.
Che sinistra è?
Bersani ha da pensare alle COOP rosse, che non pagano uno straccio di tasse, di cui manterrà
i privilegi.
Ha da pensare allo stipendio di Mario Draghi.
Alle pensioni di Ciampi.
A non far mancare la neve a Colombo.
Bersani ha da pensare alle lobby, quelle vere, ai poteri forti reali: i grandi gruppi che privatizzano gli utili e pubblicizzano le perdite, grandi sindacati contigui, grandi banche amiche, grandi cooperative la cui dirigenza ha in tasca la tessera giusta, e tutti i nani e ballerine della RAI, i figli e i nipoti dei nomenklaturisti (a meno si voglia credere che madame Berlinguer sia una brava giornalista).
E’ giusto, sono i parassiti che hanno conquistato il potere.
Il presidente dei notai ha detto che Bersani ha messo a punto le sue «liberalizzazioni» contro i poveri negli uffici di Montezemolo.
Il Corriere ha chiesto al proto-notaro di scusarsi per «l’insinuazione».
Ma è un’insinuazione o la verità?
Piacerebbe saperlo.

By stefano on May 28, 2007

proprio non capisci.. vabbe’! nun te preoccupa’ che ne prodi e ne silvio te salvano! continua a guardatte lost!

By stefano on May 29, 2007

Caro Suzuki, siamo arrabbiati, non ci dai nemmeno una piccola chance. Ma è vero, a te che te ne frega se 17 mila persone con le loro famiglie abbasseranno il loro tenore di vita? Il problema è questo.Perchè tassisti e non notai? Perchè fornai e non avvocati? Mi devi dire cmq perchè questo accanimento verso gente onesta. Ma poi proprio su taxi? ma quante volte nella tua vita hai preso un taxi? E anche se raddoppiassero (non ce ne sarà mai 1 per 10 abitanti!!) quante volte lo prenderai? Mobilitatevi perchè le città siano più vivibili, certo, anche con i servizi pubblici, come le metropolitane, gli autobus. Mi devi dire perchè volete la liberalizzazione dei taxi. Perchè finiscano anche quelli alle coop. rosse? Tutti contro il lavoro precario, che è meglio di niente, ma andrà bene che si faccia i tassisti per 6/700 euro al mese? Questo governo deve creare posti di lavoro, non dividere quelli che già ci sono (quelli deboli, appunto). 2+2 fa 4. Poter tutti andare a fare il tassita, aprire un negozio di parrucchiere accanto ad un altro, fare l’agente immobiliare senza il patentino, ci garantirà un futuro? Pagheremo i nostri mutui per l’acquisto delle case, avremo la nostra pensione?Non credo. E poi guarda le elezioni di ieri. Mi sembra che ci siano i segnali che cmq la gente di sx è un pò preoccupata, non solo quelli che stanno dall’altra parte. Hai un bel dire di Berlusconi, il suo partito è cmq il più votato.Vorrà dire qualcosa. Meglio guidati da uno come lui, che da gente come il Sig. Rutelli, che non ha MAI, MAI lavorato in vita sua (fatto solo il sindaco) e manda le figlie a scuole private da migliaia di euro l’anno con i nostri soldi! Lo sai che il Berlusca il suo stipendio da Presidente del Consiglio non lo riscuoteva?. E cerca di combattere anche te contro un governo che sembra l’armata Brancaleone che sta insieme per raggiungere i 36 mesi per la pensione,e troppo distratti, per ben governare, dalla preoccupazione di annientare il nemico comune.

By stef on May 29, 2007

si vede che non sarò attenta come te. ” IL Giornale” non lo leggo, mai comprato. La storia la conosco, ma appunto non sarò diligente. Detto questo alla fine guardo ai fatti. Mi sono fatta i conti in tasca nei 5 anni di governo di Berlusconi, nel totale ambito della mia famiglia: cioè la mia, quella dei genitori e dei suoceri. E protrei fare tanti esempi: pensionato con 40 anni di contributi più reddito da lavoro completamente dichiarato, con il precedente governo doveva pagare anche 2 milioni di tassa della salute (pagata per 3 anni, chi sa dove sarà finita)con il governo successivo addirittura 1 e mezzo di tasse in meno (cos’ si invita la gente a dichiarare!); purtroppo successione di una casa, fra tasse e spese varie circa 2 mila euro con il governo Berlusconi; a novembre nuovamnte morto un genitore con cc/ di 600 euro, pagato circa 1000 fra commercialista, bolli, ecc.; venduta una casa , avuto sconto del 20% su tariffa notaio per decreto Berlusconi, ecc.ecc. ma veramente.
Oggi mi sono arrivate le tasse sui rifiuti, scopro che sono aumentate del 20%; l’Ici anche quella non mi ricordo con che percentuale, scuolabus aumentato da 150 a 170 euro per ciascun figlio, perchè quest’anno hanno detto non ci sono fondi; già erano pochi prima, ma da quest’anno pochi ore per gli insegnanti di sostegno nelle calssi (questo Governo ha dichiarato che i disabili devono integrarsi completamente con gli altri, ma ti assicuro che non sempre è possibile), sempre per la scuola niente gite d’istruzione perchè non ci sono fondi e cmq, scusa se te lo dico, anche gli insegnanti per il 90% di sinistra si rifiutano per mandare “un segnale” di disapprovazione al Governo che con la Finanziaria ha tagliato i soldi per le scuole, che ti devo dire? io mi misuro tutti i giorni con questo, non mi interessa se i miei figli farannO gli avvocati o qualcos’altro, l’importante è che abbiano gli strumenti per poter ottenere il massimo da loro stessi. Abbiamo pagato anche questo, quest’anno: esame di terza media, ammissione d’ufficio per tutti, anche con tutte insufficienze. Ciò vuol dire che anche chi non si è dato da fare, si presenterà con la tesina e se gli va bene passerà come quelli che hanno sgobbato. Ti par giusto, a me no, ma anche a molti altri ti assicuro di dx o di sx.Vuol dire “giocare al ribasso”.Portare tutti sotto una soglia media, dalla scuola al lavoro.
Ultima cosa: ho parlato con un notaio qualche mese fa: il decreto Bersani li ha fatto proprio bene. Ora per un passaggio di proprietà di auto si va in Comune e si paga ,se non sbaglio, circa 50 euro, che tu abbia una Panda o una FERRARI, paradossalmente anche il Sig. Berlusconi. La macchina la cambiamo ogni qualche anno, qualcuno non la cambia, qualcuno non ce l’ha. Ma i dipendenti comunali li paghiamo tutti; qualche dipendente delle agenzie se ne è andato a casa senza lavoro. Il fatto è che certi passaggi di proprietà ,casi particolari, i Comuni non li possono fare,eredità, società, quindi qualcuno è ” becco e bastonato” perchè paga due volte e qualcuno paga senza mai cambiare auto.
Dentista sopra i 500 euro va pagato con carta di credito, assegni? Basta andarci ogni qualche giorno con dei contanti che il gioco è fatto. Non ti fa nemmeno fattura per il minimo. Se vuoi far dichiarare tutto devi fare in modo che la gente ne abbia vantaggio, prima di tutto. Come faceva il Governo Berlusconi, bastone e carota, te lo assicuro.
Ad ogni modo ti hi fatto alla fine un sacco di esempi, che comunque condivido tutti i giorni con la gente che mi circonda e devo fare i conti con queste cose.

By stef on May 29, 2007

Saranno i Comuni a decidere, come lo era prima, ma non capisco perchè a luglio inneggiavi tanto un decreto che di fatto, come in tutti gli altri suoi punti, non ha portato beneficio a nessuno, se non guerra tra le varie categorie. Di fatto le licenze non sono uamentate, se non solo nei casi in cui era già stabilito. Tariffe AUMENTATE DAI COMUNI, te lo assicuro, con sbigottimento da parte dei tassisti. Non sarà che si sono accorti che per risolvere il problema dei trasporti nelle città non è aumentando i taxi. Cmq la possibilità di scegliere c’è già. A Firenze accanto ai taxi che dall’aereoporto ti portano in centro con cifre recentemente stabilite dall’amministrazione, ripeto non dai tassisti, ci sono accanto dei bus navetta che fanno lo stesso servizio per pochi euro, ma la gente li snobba. Preferisce montare su un taxi fresco, pulito, con tassista elegante e istruito (non come dici te che li descrivi come scimmie, molti sono molto istruiti, conoscono le lingue e svolgono il servizio eccellentemente). Non capisco dov’è la gabella, ma a Firenze non ci sono fiorentini o turisti che si lamentano, Le urla provengono dalle associazioni dei consumatori, non so dietro quali indagini, perchè quelle che hanno le cooperative taxi sono diverse. Cmq qualche licenza anche temporanea, l’hanno invocata per anni anche i tassiti, sopratutto nei momenti di maggior lavoro. I fiorentini, per es. sono incavolati perchè metteranno la tramvia in mezzo a Piazza Duomo, non perchè aspettano il taxi 5 minuti, perchè i parcheggi sono ormai tutti a pagamento, in mano all’unica cooperativa gestita dalle mogli
degli assesssori, in barba al conflitto d’interessi. d’interessi. E non smentirmi anche su questo, altro che corporazione, altro che lobby, leviamoci questa gente di sx che ormai ha monopolizzato tutto e che fa e disfa senza dialogo fra le parti, ma solo informando di quello che ha già deciso.

By stef on May 30, 2007

sei ridicolo!

By luca on May 30, 2007

I tafferugli scoppiati a mezzanotte in piazza Luigi di Savoia sono proseguiti in via Melchiorre Gioia, poi l´intervento della Polfer Coltellate tra taxisti e abusivi Sandro De Riccardis Rissa e spedizione punitiva in Centrale per accaparrarsi i clienti Ci sono le spranghe e i coltelli, gli agguati e il sangue nell´ultima puntata della guerra tra tassisti e abusivi, a due passi dai marmi della Centrale. Sabato notte, la stazione è stata teatro prima di insulti e offese, poi di un vero e proprio regolamento di conti con armi e feriti tra autisti di auto bianche e irregolari. Un seguito più cruento della rissa che a metà gennaio era già scoppiata al parcheggio di Linate. È passata da poco la mezzanotte quando in un attimo la tensione sale in piazza Luigi di Savoia. Un tassista, fuori servizio e lontano dagli spazi riservati ai taxi, accosta un cliente nei pressi dei parcheggi degli autobus per Malpensa. I suoi colleghi protestano perché l´uomo sta lavorando in maniera irregolare, ma in suo soccorso arriva un nutrito gruppo di abusivi. Esplode una violenta discussione, il capo degli abusivi della Centrale – viene chiamato “il pizzaiolo”, 40 anni, robusto, alto quasi un metro e 90, capelli neri e lunghi – lancia un bicchiere pieno di liquore contro il tassista che protesta con più veemenza, poi tira fuori dalla tasca un coltello e si avventa contro un suo collega in auto. Solo la prontezza di riflessi dell´uomo, che ingrana la prima e sgomma via, lo salva. Quando arrivano sul posto gli agenti della Polfer, gli abusivi sono ormai lontani. Mezz´ora dopo, lo scontro si rinnova più violento in piazza IV Novembre. Il “pizzaiolo” e un altro abusivo vanno a caccia del tassista che li ha segnalati alla polizia, lo incrociano al semaforo di via Galvani, all´angolo con via Melchiorre Gioia, e gli sbarrano la strada. Il pizzaiolo salta giù dalla macchina con il coltello in mano, e tenta di entrare nel taxi. «Ora ce la vediamo io e te», urla contro il tassista che nel frattempo però è stato svelto a prendere il piede di porco che ha sotto il sedile. Scende, raggiunge il pizzaiolo sull´altro lato della macchina, e lo colpisce prima di essere colpito. L´uomo inizia a indietreggiare. Intanto, arrivano altri due tassisti, e per l´abusivo non c´è scampo. Dopo dieci minuti, viene lasciato tra le pompe della stazione di benzina all´angolo tra le due vie. Ha la fronte sanguinante e un braccio malconcio, anche se riesce a rialzarsi e andar via. «Gli abusivi hanno avuto la lezione che si meritano» dicono alcuni tassisti. Ma il ferito domenica sera è di nuovo al suo posto: poco lontano dagli autobus per Malpensa, vicino alla sua Lancia K grigia, sulla testa un cappellino che nasconde i punti di sutura e il braccio ingessato appeso al collo. Ora i tassisti intendono tornare in strada con gli agenti della Polfer «per identificare gli abusivi, prima che siano loro a denunciare noi. Sono stati loro ad aggredirci. E sono tutti armati». «Il tassista si è difeso da un´aggressione che poteva essere evitata se le istituzioni milanesi si fossero decise in tempo a contrastare il fenomeno», dice Raffaella Piccinni, segretario generale del Sitp, il sindacato italiano tassisti professionisti. E l´organizzazione proprio oggi inaugura l´Associazione donne italiane tassiste, una cui rappresentanza «sarà ricevuta al ministero degli Affari regionali da Linda Lanzillotta, firmataria del disegno di legge in discussione alla Camera sulla liberalizzazione del trasporto pubblico locale».

By luca on May 30, 2007

Perché tutta questa insistenza da parte di alcuni politici e del complesso mediatico per la liberalizzazione del settore del trasporto pubblico non di linea (taxi ed n.c.c.)? Negli ambienti sindacali gira oramai da più di un anno la voce per cui il settore lo si vorrebbe mettere in mano ad un unico grande monopolista privato. Il nome che si fa è quello di Benetton. Il decreto Bersani del giugno scorso, così come veniva a strutturarsi, sembrava congeniale proprio a tale scopo. Esso, infatti, deviando dall’attuale normativa, veniva a consentire il cumulo delle licenze e la possibilità di costituzione di società che detenessero tali licenze. Si tratterebbe di due pilastri necessari per attuare l’oligarchico disegno.

A spingere sul Ministro Bersani in tale direzione sembrerebbe che sia il Vice-presidente Rutelli, il quale, vista l’aria che tira all’interno della Margherita, dove oramai anche la maggioranza della dirigenza del partito sembra essersi stancata di un leader la cui sola capacità pare essere quella di portare finanziamenti, ma che in termini di risultati politici ha prodotto solo le disfatte elettorali delle amministrative 2004 e delle politiche del 2006 e lo scandalo delle tessere false (svelata, forse per un capriccio del “destino”, anch’essa da “Striscia la Notizia”). L’ultima spiaggia di Rutelli, per ridare un segnale di forza a tutta la dirigenza del partito, parrebbe dunque quella di contraccambiare alle richieste della lobby finanziatrice, prima fra le quali vi sarebbe quella della liberalizzazione-monopolizzazione del settore dei taxi.

By luca on May 30, 2007

da oggi in poi fatti portare dal “pizzaiolo”!

By luca on May 30, 2007

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By taxiroma on May 30, 2007

Bravo Luca hai spiegato tutto in maniera diligente.

By stef on May 30, 2007

non c’è peggior sordo di chi non vuol sentire. Non rispondi, attacchi con arroganza come tutti quelli che ti rappresentano. Che alla destra convenga cavalcare la nostra battaglia per qualche migliaio di voti…questo lo fa casomai qualcun altro con altre categorie.E che i tassiti, non i notai, gli avvocati, MA I TASSISTI siano figli del privilegio italiano, anche questo è veramente ridicolo. Può darsi che la battaglia si perda, ma già la gente, i media, si stanno accorgendo di quello che i tassiti urlavano un anno fa.
vai a visitare il sito http://www.comedonChisciotte.org , leggi l’articolo postato il 3o aprile sui taxi, con tanto di riferimenti da cui sono stati i presi i dati.
Allora, sei un semplice informatico, di quelli che faticano perchè hanno poca destrezza con il proprio lavoro, invidioso, come tutti quelli di sinistra, un radical chic, con le scarpe Nike ai piedi. Un frustrato e senza prospettive e vorresti che tutti arretrassero al tuo livello perchè te, non ce la fai ad arrivare più in alto. Ti riempi la bocca, pardon la mano ,di paroloni che se tu fossi intelligente come dici di essere ne faresti a meno. Sei invidioso dei ricchi, di chi ce l’ha fatta . Magari lavori free lance, fai qualche consulensuccia e ti accanisci contro quelli che pensi tu, siano peggio di te e se lacavano meglio, avendo rischiato del proprio. Scommettto che sarai uscito da scuola con un diplomuccio risicato. Pensa, fra i tassiti che tu credi delle scimmie, c’è ne tanti che sono meglio di te. Sono scesi in piazza, sì, e allora’ Non della sinistra lo sciopero utilizzato come mezzo democratico per farsi sentire’ E non mi dire che i tassisti anno scorso hanno aggredito, picchiato, ecc. tutta strumentalizzazione dei giornali. Mi piacerebbe vedere anche il tuo modello unico. Forse scarichi la macchina,il telefono, che utilizzerai senz’altro più per il tempo libero che per il lavoro. Ma trovati una moglie…

By stef on May 30, 2007

Bene, tosto… Io non sono razzista, ho detto informatici perchè li hai presi di esempio te. Razzista sei te che continui a infamare i tassisti che fanno un lavoro di basso livello e anche gli operai, che siccome tutti e due fanno lavori non di intelletto devono considerarsi al di sotto di te e essere pagati meno anche se si spezzano la schiena.(bell’uomo di c…. di sx sei)Non metto in dubbio che il 93% dell’italiani fosse d’accordo con Bersani 10 mesi fa. Oggi non è più così. La gente ha capito!!! Tanto fumo e poco arrosto. Ma che gliene frega al pensionato di 5/6oo euro al mese se aumentano i taxi o callano le ricariche dei cellulari. Pensioni rimaste uguali, nonostante le promesse, e magari c’ha la Pandina e gliè anche aumentato il bollo, poveretto. A questi ci hanno pensato? no e la gente se ne accorta e questo Governo non lo vuole più. Lo stesso Bersani non la pensava come tu dici, mai pensato di liberalizzare licenze e tariffe come tu sbandieri. Sono stata in contatto con la sua segretaria per diversi giorni, a quei tempi, inutile spiegarti come e tanto non ci crederai. Cmq ribadisci che un taxista guadagna quanto un operaio, ma non credo sia così. sono conti difficili da fare. E dunque, se un tassista guadagna di media 1500 euro al mese, vuoi che ne guadagni la metà raddoppiando le licenze? perchè si può vivere decorosamente con cifre sotto i 1000 euro? è questo che vorresti?levassero qualche tassa sarebbe pure possibile far entrare altri, al momento no di sicuro. E visto che sei tanto perfetto, e non io, ma te hai fatto diverse figuraccie, lavori 16 ore al giorno? Troppe, mio caro, lavorane 5/6 e lascia spazio agli altri.O quello che fai te non è fattibile da nessun altro? Non esiste nessun cervellone che possa sostituirti? Ci sono tanti tassisti diplomati, laureati… lascia qualche ora a loro così a loro volta lasceranno ad altri.

By stef on May 30, 2007

.. se hai pagato fino al 44% di tasse vuol dire che hai un buon reddito, facile parlare da quei pulpiti. Non si frga il fisco solo facendo il “nero”, ma sicuramente in certe posizioni è facile aggirarlo. Te scommetto che hai la macchina intestata alla ditta, che ti sei preso un bel leasing, magari l’auto immatricolata autocarro ma, di grossa cilindrata, e il sabato e la domenica ci vai in montagna o al mare. Ci sono tanti modi per aggirare le tasse: costituzioni di scoietà, beni ammortizzabili, non ci prendere in giro facendo l’angioletto. Lo sai che i tassisti non possono scaricarsi nemmeno l’Iva della macchina? E lo sai che prima del Governo Berlusconi il taxi non si poteva usare privatamente per portarci fuori la famiglia, nostante servizio sì servizio pubblico, ma con auto privata e senza nessuna agevolazione fiscale come hai te e migliai di altri ,che vi riempite la bocca di buoni propositi sulla pelle degli altri. Ti sei senti dentro una nicchia, ti piacerebbe avere il tassita rumeno che ti aspetta sotto casa tutte le mattine e ti porta al lavoro per 5 euro compreso la mancia, magari da maltrattare un pò, almeno verbalmente, fa un lavoro sottosviluppato, gli basta la patente… E mi dispiace, rassegnati: non sarà così. Questo governo combinerà guai ancora per poco, già ne ha fatti tanti, ma a tutto non arriverà e non sarà per gli altri ma per colpa di sè stesso, di chi lo compone che dovrà andarsene a casa.

By stef on May 30, 2007

Stef, mi spiace deluderti, ma tra tutte le cose fatte da questo governo (e sono poche, finora), quella della liberalizzazione dei taxi non se la ricorda più nessuno, e sicuramente non sarà quella a far cadere Prodi se cadrà.
Ciò che proprio non vuoi capire è che non può aver senso un mercato a numero chiuso di una professione.
Ovvio che in Italia non ci potranno essere un milione di tassisti, ma si autoregolerà da solo il numero, come in tutti gli altri lavori, visto che nessuno obbliga ad aumentare il numero, ma solo a lasciarlo libero.
Purtroppo il problema è figlio di una gestione sbagliata delle licenze commerciali, cioè la vendita delle medesime a prezzi esorbitanti da parte di chi le ha avute gratis. Questo riguarda anche gli esercizi commerciali, ovviamente, ma quelli hanno accettato la fine delle licenze “chiuse”, e hanno dato l’addio alla loro liquidazione “de facto” (ammenochè qualcuno non voglia proprio rilevare *quel* negozio perchè ha una clentela e una fama particolare).
Tutti gli altri lavoratori autonomi hanno problemi di concorrenza, di prezzi, e non tutti hanno le auto aziendali, nè un numero chiuso che gli garantsce un reddito (per quanto basso possa essere, è garantito). Ed esiste in Italia chi guadagna ben meno di 1500 euro al mese, e deve farsi sicuramente di più il culo rispetto ad un tassista, e in più si deve comprare la macchina per andare a lavorare, invece di lavorarci sopra, o pagare i mezzi.
E se calano le tariffe dei cellulari, se cala il bollo dell’auto (i taxi no, perchè non ne uso), se costa meno fare un trapasso, a me interessa eccome. Perchè non mi interessa sotto che forma, ma quelli sono sempre miei soldi che pagavo e adesso non pago più.
L’anno scorso ho comprato una macchina di grossa cilindrata, di dieci anni, ma mai usata, e ho praticamente pagato tanto l’auto quanto il trapasso. È un’euro2, ma ora mi trovo a risparmare 200 euro di bollo (dovrei pagarne 440) perchè ho fatto fare l’impianto a GPL. E questo grazie alla finanziaria 2007.
Questo cosa significa? Semplice: se anche dovessi pagare 150 euro di tasse in più all’anno, ne risparmierei ancora 50 sul bollo, senza contare quello che risparmi di GPL rispetto alla benzina.
E ho una partita iva come “piccola impresa agricola”, il che significa che vendo con IVA 4% e compro con IVA 20%, e non la posso scaricare, che non ho l’auto aziendale, ne immatricolata autocarro e non potrei usare il gasolio agevolato agricolo per la mia auto anche se fosse diesel. Oltre al fatto trascurabile che rischio tutto di tasca mia e, invece della sicurezza del numero chiuso, mi trovo a fare i conti con la variabilità del tempo, grazie alla quale sono obbligato a stipulare una assicurazione antigrandine di 7-8000 euro all’anno (tutti soldi buttati, se non grandina). Per non parlare del fatto che l’azienda non è di mia proprietà, quindi quando (se mai) andrò in pensione non avrò un TFR, nè una licenza da vendere a caro prezzo per comprare una casa ai figli o quant’altro.
Però non mi lamento del fatto che le normative europee hanno drasticamente tagliato i nostri redditi (salvo integrarli leggermente) per disincentivare le produzioni, perchè non sono un pirla e capisco che, globalmente, è giusto così. Anche se questo mi colpisce personalmente.
E non me la prendo col governo perchè comincia a liberalizzare dalla categoria sbagliata, visto che erano ben altre quelle da colpire prima…

By degra on May 31, 2007

e se, visto che è citato sopra come luogo di modello, si seguisse il modello londinese? Esiste ancora la categoria dei tassisti come gli conosciamo ora, ma devono passare un esame molto rigoroso, conosciuto come “The Knowledge” (http://www.the-knowledge.org.uk/main/ ) – un esame dove ti danno una cartina bianca di londra da riempire con i nomi di tutte le strade. Oltre a conoscere veramente tutte le viuzze (non mi è mai capitato a Londra, come mi capita spesso in Italia, di dovere dare indicazioni sulla strada da fare) e anche la capacità di fare da guide turistiche della città, sia a livello storico, sia livello culturale (di solito un tassista impiega 34 mesi di studio e viene bocciato 11 volte prima di passare l’esame), e aggiunto ai taxi esiste il mercato liberalizzato dei “minicab”, che costano effettivamente di meno, ma non hanno nessuno delle qualità citate qui sopra. Mi sembra un senso della meritocrazia fondamentalmente diversa da quella che vedo in Italia, cioé che il pubblico impiego viene dato soltanto ai migliori, creando così una struttura societaria che vede nel governo e nei lavoratori di una struttura governativa/amministrativa il punto più alto, accanto alla grossa multinazionale. Credo che sia fondamentale affiancare al modello globalizzato una proposta nazionale di impiego….

By nick drake on May 31, 2007

ora ti dico perche’ non si puo’ liberalizzare completamente il sevizio taxi: perche’ nei taxi vige la tariffa a rispetto dell utente e’ c’e’ la regola del first to first cioe’ parte il primo che e’ in fila quindi non si sceglie inoltre fanno servizio publico e sono obbligati a caricare ogni cliente non e’ proprio un mercato dove fai come ti pare quindi la libera concorrenza e’ un fesseria. cmq quello manipolato sembri tu, noi non ci fidiamo ne di prodi e ne di berlusconi e badabene che io sono per il miglioramento del servizio ma in questo modo si distrugge solo!

By taxiroma on May 31, 2007

Nick: Londra è una città di 150 km di diametro, è giusto che ne conoscano il più possibile di strade. Anche i tassisti italiani per prendere la patente taxi, devono sostenere anche loro un esame,che richiede la conoscenza delle strade delle loro città, comprese le corsie preferenziali, i percorsi più corti..ecc. Per quelli entrati in servizio recentemente, è richiesta anche una media conscenza della lingua inglese. Se hai dovuto insegnare la strada a qualche tassista, i motivi poossono essere p.e: entrata in servizio da poco e quindi oltre che sulla cartina le strade vanno tutte percorse, oppure ti fa scegliere il percorso per non avere problemi nel caso tu dovessi contestare la durata della corsa (anche se non si può fare, perchè il tassista anche contro la richiesta del cliente, deve scegliere il percorso più breve: purtroppo spesso sono quelli più ingolfati) Mettiamo anche le minicab, ci va bene.
Che nel pubblico impiego ci si arrivi per merito, non mi risulta: chiunque abbia un diploma anche con bassa votazione può partecipare a concorsi e avere la fortuna di vincerli. La meritocrazia esiste solo nel privato.

By stef on May 31, 2007

i minicab nel 2002 hanno generato piu’ di 500 denunce per molestie sessuali… praticamente peggio degli abusivi in italia! fate un po’ voi..

By taxiroma on Jun 1, 2007

premetto che e’ non e’ una polemica ma e’ solo un informazione , nessuno ha paura del progresso o di adottare nuove prassi baby… chiedamo solo che le cose vengano fatte con giustizia e cervello e non all italiana come sempre! solo che come gia’ detto non e’ cosi facile liberalizzare un mercato dove viene imposta una tariffa dai comuni (a roma sono quasi sette anni che e’ ferma ti sembra giusto? si lavora ancora in lire mentre i prezzi per la gestione sono raddoppiati) chiaro che ti va’ benissimo i soldi mica sono i tuoi! siamo tutti liberisti con i soldi altrui. pensa che la maggior parte dei taxisti ha sborsato grandi cifre per entrare in questo mercato e adesso si vogliono cambiare le regole senza risarcire nessuno. qui non stiamo parlando di multinazionali piene di soldi ma di singoli che si sono indebitati anche per dieci anni. percio’ come dice la cnazone “pensa prima di sparare pensa!”

By taxiroma on Jun 1, 2007

Taxi: un’altra vittima del ‘libero’ mercato

Nonostante i mass media abbiano condotto un’incessante campagna per convincerci che il servizio taxi in Italia sia caro ed inefficiente, uno sguardo attento allo studio di BankItalia sui taxi nel mondo, mostra in modo chiaro come i taxi italiani siano tra i meno cari d’Europa. Allora perché tutta questa insistenza sulla liberalizzazione di un servizio che riguarda solo una ridottissima percentuale della popolazione, e che è utilizzato prevalentemente per motivi di lavoro e da benestanti turisti?
La realtà è che il piano di liberalizzazioni punta a fare entrare i grandi capitali nel settore, così come in tutti i settori del servizio pubblico. Si tratta di torte ghiottissime per chi già ha potuto disossare altre aziende pubbliche (Telecom Italia e Autostrade dicono niente?). Grandi guadagni per gli oligarchi, nessun vantaggio per gli utenti.
Lo stesso modello di deregulation, giustificato con l’idea che il ‘libero mercato’ è sempre il sistema più efficiente, è stato sperimentato negli Stati Uniti per i settori delle ferrovie, il trasporto aereo e i prezzi dell’energia elettrica. Il risultato? Numerose società in bancarotta, un sistema ferroviario praticamente scomparso, e prezzi energetici alle stelle.
Lo stesso succederà in Italia se si seguirà un modello che punta a fare risparmiare qualche euro ai consumatori, ma a scapito di garantire un servizio pubblico regolamentato e basato su una società di produttori con un tenore di vita dignitoso.
Per la Banca d’Italia, i taxi italiani sono tra i meno cari d’Europa

Bruxelles
12,16 euro,
Amsterdam
11,75 euro
Copenhagen
11,46 euro
Berlino
9,95 euro
Londra
9,87 euro
Stoccolma
9,78 euro
Praga
9,39 euro
Milano
8,75 euro
Barcellona
8,43 euro
Roma
7,36 euro
New York
7,24 euro
Parigi
7,24 euro
Auckland
6,6 euro
Dublino
4,3 euro
Prezzo di una corsa in taxi di 5 km nell’area urbana in alcune città europee ed extra-europee nel 2003[1]
Dalla tabella risulta che a Bruxelles i taxi costano il 39% ed il 65% in più rispetto a Milano e Roma, e a Londra il 13% ed il 34% in più.
Olanda, Svezia ed Irlanda hanno visto liberalizzato il servizio taxi tra il 1989 ed il 2002. In Olanda vi è stata la liberalizzazione dei prezzi ma nonostante ciò i taxi costano ad Amsterdam il 59,6% in più rispetto a Roma.In Italia si punta ad aumentare il numero delle licenze – come in Irlanda – ma non a diminuire i prezzi. Quindi il risultato sarà un aumento massiccio delle macchine in circolazione a tutto vantaggio delle grandi società che il Governo intende fare entrare nel settore. Fino ad oggi la legge vietava sia il cumulo delle licenze sia il controllo delle stesse da parte di società. Abrogare questo divieto significherebbe diminuire le regole e la sicurezza costringendo i tassisti ad aumentare gli orari di lavoro (come accade già con gli n.c.c.).
Vogliamo ripetere l’esperienza del primo decreto Bersani sulla liberalizzazione del commercio (d. lgs. 114/98)? Si diceva che servisse per agevolare l’apertura di attività a tutti, ed una più ampia distribuzione dei prodotti sul territorio. Il risultato è stato la moria delle piccole attività (i fondi vengono trasformati in mono e bilocali) a tutto vantaggio della grande distribuzione. Chi lavorava ha perso il lavoro ed i prezzi non sono certo diminuiti!
La nostra proposta è che si abbandoni l’ideologica politica delle liberalizzazioni e si apra un bilancio in conto capitale con cui finanziare l’allargamento delle reti di trasporto pubblico metropolitano, assieme a tutte le altre opere infrastrutturali di cui il Paese ha urgente bisogno. Si tratta di attuare una svolta rooseveltiana – come indicata dal leader democratico americano Lyndon LaRouche – in cui i nostri rappresentanti politici e di governo abbiano il coraggio di mettere in discussione i diktat della grande finanza internazionale che si esprimono nella politica dei tagli al bilancio imposta dal Patto di Stabilità. Gli investimenti nelle infrastrutture – garanzia per la crescita futura – vanno considerati indispensabili perché diretti a incrementare il bene comune. O si attua questo cambiamento o l’Italia e l’Europa tutta sprofonderanno nell’ingovernabilità!
Città
Superficie (km2)
Lungh. metro (km)
Monaco
310
90
Milano
182
75
Roma
1285
38
Barcellona
100
102
Se si vuole veramente migliorare la vivibilità delle nostre città, si deve potenziare il sistema metropolitano – questo sì veramente deficitario a cospetto delle altre città europee!
http://www.movisol.org
email: movisol2@libero.it – Tel: 02/2613058
Claudio Giudici
Movimento Internazionale per i diritti civili – Solidarieta’

By luca on Jun 1, 2007

Grazie Luca.
Gli stessi dati presi da Movisol, li ho mandati alle redazioni di diversi giornali e associazioni di consumatori.

By stef on Jun 1, 2007

@Taxiroma: almeno tu discuti in modo ragionevole, in questo modo si può parlare di tutto e trovare un modo per migliorare la situazione (liberalizzando anche le tariffe, magari stando attenti che non si formino cartelli, altrimenti è inutile). Continuare a dire che si odiano i taxisti è assurdo, oltre a non essere vero, e non porta da nessuna parte. Perchè qualcuno dovrebbe odiare una categoria?
La cosa che non capisco, però, è il motivo per cui chi non aveva i mezzi si è indebitato pesantemente per acquistare la licenza di taxi, comprare e mantenere l’auto, per poi guadagnare poco e lamentarsene(a sentir voi, quindi penso sia così), anche prima delle liberalizzazioni.
Cioè, se non ho un capitale iniziale solido, non avvio un’attività in proprio…

@Luca: Sì, potenziare i mezzi pubblici è doveroso, ma a quel punto i taxi dovranno abbassare le tariffe, altrimenti nessuno più li userà, avendo una fermata della metro ogni 200 metri. Bisogna pensare anche a quello, invece di fare demagogia e scaricare il problema su altro.

By degra on Jun 1, 2007

Chiaro aumentando le metropolitane come barcellona e new york calerebbero i prezzi dei taxi: primo perche’ ci sarebbe meno traffico e quindi il tempo di percorrenza sarebbe minore, secondo perche’ con la concorrenza del metro per forza di cose i tassisti non possono essere troppo pretenziosi, terzo si ridurrebbe lo stress a cui sono sottoposti e credimi che piu’ del 90% sarebbe disposto a guadagnare un po’ di meno ma lavorando in condizioni molto meno stressanti.

By luca on Jun 1, 2007

Purtroppo parecchi si sono indebitati con la speranza di avere un posto di lavoro fisso visto che di questi tempi non si trova piu’ un impiego decente e duraturo,padri di famiglia di 40 anni che perdono il lavoro chi li prende piu’? inoltre e’ un lavoro che ti permette di gudagnare di piu’di uno stipendiato facendo straordinari, ma credimi lavorare 12 ore al giorno nel traffico di roma per 26 giorni lavorativi al mese non e’ una vita da privilegiato.. poi c’e’ anche chi e’ piu’ fortunato e ne lavora solo otto ma i guadagni pero’ si avvicinano molto piu’ a quelli di uno stipendiato , altri invece lo scelgono per essere “liberi”, ma penso soprattutto che tassista si nasce perche’ e’ solo amando questo lavoro che si riesce a farlo!
Concludo dicendo che sarei favorevole all inasprimento delle pene per chi non opera la professione correttamente nel rispetto delle regole e delle tariffe anche con revoca della licenza, almeno si fa’ una bella pulizia e si lavora solo tra gente onesta!e che sarei favorevole inoltre all’ auto unica (come a londra) ibrida almeno si riducono i costi di gestione si rispetta l ambiente e finiscono le polemiche sulle vetture da parte dei clienti.

By taxiroma on Jun 2, 2007

MA CHI E’ QUESTO SIGNORE CON QUESTO NOMIGNOLO DA CIRCUITO, VITTORIO SGARBI ?
O MAGARI QUALCUNO CHE HA CAMBIATO NIK, COME LUCA O ZAG0 ?

By Raffaele on Sep 18, 2007

La tua sofferenza deriva forse dall’inquietudine, caro suzukimaruti ?
E’ vero, il tempo passa, ma ciò che è stato scritto rimane.
Forse chi scrive in stampatello può accusare la vista, o può farlo per distrazione, o per altri motivi ancora ; che importanza può avere…
Poche righe, certo per te incomprensibili, forse per altri comprensibili, chissà.
In realtà sono solo un ironico ” ritardatario ” del web ( diciamo in generale, più esattamente ).
Ti saluto.

By Raffaele on Sep 20, 2007

Bello quello di Blondet, vero micromachine ?

By Raffaele on Sep 22, 2007

Bellissimo l’articolo di Blondet, vero micromachine ?

By Raffaele on Sep 22, 2007

Dai, non te la prendere…
In fondo mi sei simpatico.

By Raffaele on Sep 22, 2007

DICO SOLO UNA COSA..SUZUKI, PIANTALA DI FARE COSI SEI SOLO UNA PERSONA SENZA SENSO E MI FAI VENIRE LO SCHIFO ADDOSSO

By MARCO on Sep 26, 2007

brava invece stef

By MARCO on Sep 26, 2007

Hey sgrammaticato, cosa fai, scrivi in stampatello ?

By Raffaele on Sep 27, 2007

A breve avrai materiale su cui scatenarti, caro Suz.maruti, infatti i tassisti a Roma ( e non solo ) sono di nuovo sul piede di guerra.
Il fatto riguarda il dec. Bersani sulle liberalizzazioni, e in particolare il ddl 1644
art. 10 e 14., e inoltre il nuovo regolamento comunale della città di Roma.
Ho sentito qualcuno parlare di un ” Golpe ” al Senato, da parte di alcuni esponenti della maggioranza, riguardo la presentazione di alcuni emendamenti per la modifica dei su citati articoli, approvati invece precedentemente alla Camera dei deputati. Il fatto è che ciò annullerebbe la faticosa mediazione avvenuta tra governo e categoria, dopo gli scioperi dell’ 8 e 31 maggio scorsi, con lo scopo di proporre alcune modifiche, poi accettate dal governo, al testo originale
del decreto in questione, concernente l’ ingresso di ”terzi ” soggetti nel settore del trasporto pubblico locale, senza alcun limite di rilascio di licenze e autorizzazioni da parte dei vari comuni.
Ovvero, non si rispettano i patti e si riaccende la polemica dei tassisti nei confronti del governo…..

By Raffaele on Sep 28, 2007

Il messaggio era indirizzato a te, caro Sukuzi.
Cosa fai, fingi di non capire ?
Eppure era talmente esplicito……

By Raffaele on Sep 29, 2007

caro suzukimaruti ma tu quanto guadagni?imbecille,e puoi paragonare roma o milano a atene o istambul,ma non a new york o londra.e fatti un giro per il pianeta.IMBECILLE!

By ricco tassista on Nov 1, 2007

Vedi Enrico, a me dispiace che tu continui a prendere insulti sul tuo blog, anche dopo 15
mesi dalla sua pubblicazione…
Credo, con tutta la comprensione e il rispetto
che posso avere nei tuoi confronti, sia giunto
il momento, oltre che di meditare seriamente su quello che hai scritto, di cancellare definitivamente questo orrore, questa vergogna del web, che ti ha portato inesorabilmente
verso la sua inevitabile conclusione.

By Raffaele on Nov 1, 2007

Ohibo’? e perche’ mai Suzuki dovrebbe cancellare un post sacrosanto come questo? Anche quando di acqua sotto i ponti ne e’ passata parecchia, mantiene la sua sacrosanta validita’.

Privilegi corporativi: guai a toccarli. I benpensanti sono i primi ad insorgere (assieme a chi mangia sulle medievali corporazioni, ovviamente)

By Filippo on Nov 1, 2007

va beh, ma se si dovesse correre dietro al cambiamento dei fatti (quali, poi?) con la correzione o la cancellazione dei post, che senso avrebbe un blog?
Perchè non andiamo a bruciare le emeroteche che contengono articoli di giornali su notizie ormai sorpassate?
Non esiste che un blogger cancelli alcuni (o tutti, che è meglio) i post del suo storico, solo perchè “scaduti”.
Non ha proprio senso nemmeno il pensarlo.
Ovvio che si tratti di persone che non sanno cosa sia e come funzioni un blog, ma l’intelligenza umana (anche quella minima) dovrebbe far capire che è più stupido perdere tempo a commentare con insulti (che non toccano minimamente il bloggr, peraltro) un post vecchio, piuttosto che non cancellarlo.
C’è una data, capite che il post si riferisce a quel periodo, e mettetevi il cuore in pace.
Oppure aprite wikipedia e cercate “blog”, è scritto in modo semplice, magari a qualcuno riesce di capire almeno qualche frase, anche se non ci sono insulti…

By degra on Nov 1, 2007

Tipico l’appoggio di degra ai commenti di Suzuki.

By Raffaele on Nov 2, 2007

Miei cari signori, voi parlate del servizio taxi come se fosse il padre di tutti i problemi. Non è assolutamente così. Forse vi sfugge, ma il “servizio alternativo di trasporto pubblico non di linea” (taxi), smaltisce l’1% (UNOPERCENTO!) del trasporto pubblico, il restante 99% viene smaltito (DOVREBBE!) da autobus e metro. Non è la stampa di destra ad enfatizzare ogni starnuto dei tassisti (come indicato nel post), ma la stampa di sinistra ad enfatizzare questa micro-rivoluzione (perchè appunto va ad incidere sul 1%del trasporto pubblico cittadino) proprio per ingigantire i meriti di un’operazione ridicola; ma visto che questo governo ha prodotto praticamente nulla (di positivo), a qualcosa ci si deve pur attaccare….
E poi….siamo seri….
Parlare di privilegi dopo le pubblicazioni del Prof. Ichino e dopo la pubblicazione del libro “La casta”….. suvvia è grottesco. Siate più seri!

By StefanoD. on Nov 2, 2007

Stefano, è vero, non è il padre di tutti i problemi, ma nemmeno le farmacie, la benzina, e il resto. Il problema vero è la concorrenza, che in Italia non esiste da nessuna parte.
Sembra giusto che per poter fare un lavoro (il taxista, ad esempio) si debba subire il numero chiuso e lo stratosferico pagamento di una licenza (fornita gratuitamente o quasi dal comune al primo possessore)?
Ovvio che ogni categoria voglia che si cominci a rimettere le cose a posto a partire dagli “altri”, ma stavolta si è preferito partire da taxi e farmacie.
Ci sarà sempre, agli occhi di qualcuno, qualcosa di più pressante, ma è proprio grazie a questo modo di pensare che si è arrivati a questo punto.
E tirare fuori la solita scusa ritrita dei privilegi ai politici è inutile: solo chi non abita in Italia (e forse nemmeno quelli) non sapeva che i politici godono di privilegi di “casta”.
Usare la scusa dei politici equivale a dire: “se lo fanno loro, perchè noi no?”. E sembra un bell’esempio?
I taxi incidono per l’1% del trasporto pubblico, ma se regolamentati come si deve potrebbero fare molto di più, la dove il mezzo pubblico non arriva, ci sarebbe lavoro per più taxisti e i passeggeri non verrebbero “presi per la gola” da prezzi assurdi. Ricorda(te) che in Italia il taxi lo usa solo chi è obbligato: lavoratori e turisti che non conoscono la città, persone che non si fidano a muoversi da sole in certe ore. Sicuramente se costasse meno, molte più persone sceglierebbero la comodità di un taxi che ti porta proprio dove vuoi senza dover aspettare il mezzo o fare centinaia di metri a piedi per arrivare alla fermata…

By degra on Nov 2, 2007

Io dico solo questo:
- a Los Angeles, una corsa in taxi dall’aeroporto al centro (sono circa 35 km e almeno un’ora di traffico) costa 40 dollari (28 euro);
- a Lisbona, una corsa in taxi dall’aeroporto al centro (10 km e venti minuti) costa 7 euro;
- a Torino, una corsa in taxi dall’aeroporto a casa mia (15 km e meno di venti minuti, tutto in tangenziale) costa 40 euro.
Fate voi…

By vb on Nov 2, 2007

Degra. Guarda che il fatto che siano stati scelti tassisti e farmacisti è solo perchè politicamente “scontentare” due piccole categorie costa poco e se “pubblicizzate” in un certo modo (come è regolarmente avvento), queste riforme insignificanti possono portare buon ritorno di consenso.
Non hanno iniziato da queste micro-categorie per altri motivi, dovresti convenirne.
Sull’aumento dell’utenza taxi, commetti un errore di fondo: in nessun paese al mondo il taxi sopperisce alle carenze (croniche nel caso di Roma) del trasporto di linea.
Sul costo onestamente dite delle balle, smentite anche da Bankitalia le cui tabelle potete consultare negli interventi precedenti.
In merito alla casta volevo solo dire che parlare di privilegi e tassisti fa semplicemente ridere, perchè I VERI PRIVILEGIATI SONO ALTRI E NON SOLO I POLITICI…

By StefanoD. on Nov 2, 2007

Un articolo breve, illuminante, quasi un apologo, per illustrare in modo didascalico una regola base dell’ economia. Sostituite ai treni i taxi e forse sarà più chiaro che avere taxi per tutti e a costi economici è pura utopia o, molto più semplicemente, una colossale presa in giro nei confronti dei consumatori da parte di economisti e opinionisti ignoranti o in mala fede.

PERCHE’ I TRENI NON BASTANO MAI

Un negoziante, per promuovere la propria attività, decise di vendere sottocosto televisori a cristalli liquidi. Il suo unico commesso riusciva a servire 10 clienti l’ora. Presto si formò davanti al negozio una lunga fila di persone, disposte ad aspettare fino a 4 ore pur di comprare a quell’ottimo prezzo. È facile calcolare che la fila si allungò fino a 40 persone. La quarantunesima chiese infatti: “Quanto si deve aspettare per essere serviti?”. “più di 4 ore”, rispose l’ultimo della fila, e il potenziale cliente decise di andarsene. Presto cominciarono a circolare delle critiche verso il negozio, che non riusciva a servire bene i propri clienti, ma li faceva aspettare fuori e al freddo.

Il negoziante decise allora di dimezzare la coda e assunse un nuovo commesso.

Fu un autentico disastro! “quanto si deve aspettare per essere serviti?” chiese il quarantunesimo cliente in coda. “Solo due ore”, rispose l’ultimo della fila, e quindi quello si fermò. Presto (è facile calcolarlo) la fila fu di 80 persone. Le critiche si fecero più feroci.

Il negoziante, quasi disperato, decise a quel punto di percorrere una via diversa: allo stesso prezzo offrì un televisore di valore doppio rispetto a quello che aveva offerto fino a quel momento, pensando “Adesso saranno soddisfatti!”.

Non aveva però calcolato che a questo punto i clienti, pur di avere il televisore, erano disposti ad aspettare fino ad 8 ore: presto la coda arrivò a 160 persone, occupando tutta la strada. Fu allora che la polizia fece chiudere il negozio e sgomberare tutti.

Quello che succede sui nostri treni è un po’ la stessa cosa: più aumenta la capacità offerta e la qualità del servizio, più aumentano coloro che vi vogliono salire: la congestione in questo modo raggiunge livelli insopportabili, facendo ripiombare in basso la qualità del servizio e la puntualità.

Spiega l’economia che in mancanza di un “segnale di prezzo” adeguato, la domanda cresce senza controllo e tende all’infinito. Inoltre, all’impresa vengono a mancare i soldi per rispondere all’aumento della domanda.

ROBERTO ZUCCHETTI

Università Bocconi

LA REPUBBLICA (Milano cronaca) del 14 gennaio 2006.

By taxiroma on Nov 8, 2007

Lo dici tu che non si è verificato, se non altro per quanto riguarda Roma.
Posso invece garantirti che a Roma, visti i prezzi ” contenuti ” conseguenti al blocco tariffario da sette e più anni a questa parte, c’è stato, progressivamente, un considerevole aumento della domanda ( non dell’ offerta, che comunque è aumentata anch’essa con il rilascio di nuove 1450 licenze ).
Un saluto.

By Raffaele on Nov 8, 2007

Caro suzuki, le panzane le racconti tu e la prova di questo sta nel tuo stesso post iniziale Infatti tu lo concludi dicendo “personalmente da sabato sto godendo come un riccio”. Questo dimostra in maniera palese, come siano state realmente presentate, e da alcuni percepite, le cosiddette liberalizzazioni: come una punizione.
UNA PUNIZIONE, TI VORREI RICORDARE, NEI CONFRONTI DI UNA CATEGORIA CHE SE NON LAVORA NON MANGIA!
IN UN PAESE COME IL NOSTRO PATRIA DI FANCAZZISTI/ASSENTEISTI/DOPPIOLAVORISTI, NON MI SEMBRA POCO!
Scendendo nello specifico, le tue parole dimostrano che conosci veramente poco lo svolgimento del lavoro. Devi sapere che in certi orari c’è un reale eccesso di offerta, a tal punto che spesso i taxi in eccesso ai posteggi creano problemi alla circolazione (basta andare dalle 10,30 alle 13,30 a P. venezia, L.go Chigi. , L.go Argentina, P. Barberini, P. S.Silvestro ecc.ecc.)
Poi ci sono degli orari in cui, forse, i taxi mancano.
Allora il problema non è inflazionare il numero dei taxi (anche un bambino capirebbe che ci sarebbero solo disservizi e quindi problemi per tutti, utenza in primis), ma semplicemente trovare gli accorgimenti giusti, compresi quelli ESSENZIALI relativi alla viabilità.
Se fai uno sforzo di obiettività dovresti concordare.

By StefanoD. on Nov 8, 2007

Mi sembra strano che tu faccia un simile paragone: taxista=operaio generico. Il taxista è un lavoratore autonomo e, non avendo nessun ammortizzatore sociale, deve obbligatoriamente guadagnare di più (appunto per crearsi da solo quegli ammortizzatori che non ha).
Credevo che il forum parlasse del servizio operativo e non del guadagno dei tassisti. Lo dici tu che i tassiti guadagnano troppo; dimostri solo superficialità e scarsa conoscenza del settore. (Se ci mettiamo a parlare di quanto guadagna chi, non ne usciamo più). Però sulle edicole e le panetterie, francamente, l’hai sparata grossa.
Il problema non è il calo della domanda, ma il problema che tale calo crea.
Nei casi che tu citi si crea solo un problema agli esercenti che avranno il negozio vuoto, ma nel caso del taxi c’è un problema indotto alla viabilità che si ritorce sul servizio stesso; PEGGIORANDOLO. Infatti come dovresti sapere, visto che ne parli, in certi orari il traffico, principale nemico del servizio, contribuiamo noi stessi a crearlo, proprio per scarsa domanda. Non possiamo scomparire: o stiamo fermi in eccesso ai posteggi o ci spostiamo in cerca di un altro posteggio “più vuoto” creando, ovviamente, traffico in eccesso. Ripeto: il problema lo risolvi trovando l’esatto equilibrio tra domanda ed offerta. Però, scusami, più leggo i tuoi interventi e più mi convinco che vai oltre la normale analisi operativa; non è un problema di destra o sinistra, ma semplicemente un problema tecnico/operativo che va risolto. L’obiettivo non è far guadagnare di più o di meno i tassisti, ma semplicemente trovare gli equilibri perchè il servizio funzioni, per tutte le componenti interessate.

By StefanoD. on Nov 8, 2007

Ariscusami, ma il problema lo allarghi anche tu in una maniera tipicamente italiana creando la fuffa, quando dici: “Di fatto nel resto del mondo il servizio taxi è liberalizzato….”
Nel resto del mondo ci sono tante cose che in Italia ce le sognamo…

By StefanoD. on Nov 8, 2007

Mi spiace leggere di nuovo ciò che continui a sostenere con convinzione, e che ritengo privo di fondamento ( e di informazione ).
Non è vero che occorra soltanto la patente per fare il taxista….
E’ chiara comunque l’ esternazione di un tuo presunto diritto di superiorità che manifesti attraverso i tuoi
( infelici purtroppo ) commenti.
Non volermene ma sono costretto a chiederti di essere un pò più umile, se vuoi riportare i discorsi in termini di parità, anche intellettuale.
Ho capito purtroppo che non sei bene informato sull’ argomento ( ed anche per questo non riesco a capirti ), per cui ti darò delle informazioni per evitarti in futuro ulteriori pessime figure…
Il taxista per esercitare il suo ruolo deve possedere i seguenti requisiti :
1) patente per autoveicoli tipo B
2) certificato di abilitazione professionale
( C.A.P.) tipo K2A, rilasciato dal dipartimento della motorizzazione civile in seguito ad esame teorico ( tosto ) riguardo la conoscenza approfondita del veicolo e delle norme relative alla circolazione stradale.
3) Icrizione al ruolo dei conducenti non di linea
( sì, hai capito bene, esiste un albo professiona
le ) attraverso esame teorico sulla topografia
generale della città con particolare riferimento ai molteplici servizi della città in cui deve essere espletato il servizio.
Tra l’ altro, non so dove tu viva ( a Torino forse ?) e che tipo di tassisti tu possa aver conosciuto, ma posso garantirti che fare il tassista a Roma, non è cosa da poco in una città del genere, e se non disponi di una preparazione adeguata, difficilmente potresti farlo ; professionalità
dunque, preparazione e molta pazienza, sono alla base di questa professione che non ritengo affatto generica e non specializzata come tu continui a sostenere.

By Raffaele on Nov 9, 2007

buffone chi ha scritto questo post, gli auguro tutto il male, sto trans..

By tt on Jan 10, 2010

lui gode come un riccio ogni giorno quando lo prende in quel posto

By tt on Jan 10, 2010